ファイントラック・ドライレイヤーベーシックノースリーブMen's(FUM0425)

ファイントラック・ドライレイヤーベーシックノースリーブMen's(FUM0425)

【お取り寄せ商品】 ※ドライレイヤーは吸汗速乾ウエアとの重ね着で効果を発揮します。肌に直接ご着用いただき、その上に吸汗速乾ウエアをレイヤリングしてください。

※本商品(ドライレイヤーベーシック)は、軽さと機能を両立させるために繊細なニット地を採用しています。繰り返しの摩擦や面ファスナー、枝などの引っかけ、硬い物との接触により、生地に損傷が生じる恐れがありますのでご留意ください。

重量:39g
素材:ポリエステル100%
原産国:日本

★★商品在庫および商品ページにつきまして★★

---

当サイト（YAHOO!店）に掲載されている商品は、「在庫あり」と表示されている商品につきましても、在庫を保証するものではございません。
ウェブ上の在庫と実在庫の相違、またお取り寄せ商品の場合はメーカー在庫の変動により、ご注文を頂きましてもご用意できない可能性もございます。万一、完売・終了の際は何卒ご容赦願います。
品切れにより、納期の遅れ、またご用意できない場合はご連絡をいたします。

商品画像のカラーはPCの環境、モニターの設定によっても異なり、現物と異なって表示される場合がございます。予めご了承下さい。 お支払方法
以下のお支払方法がお選び頂けます
・クレジットカード
・代金引換
　別途手数料がかかります
・銀行振込（三菱UFJ銀行）
　振込手数料はお客様ご負担となります
・PayPay残高払い
・ゆっくり払い
　別途手数料がかかります
※コンビニ決済、ペイジー、現金書留、郵便振替の取り扱いはございません

※デビットカード決済の場合は、ご注文後すぐに引き落としが発生し、理由の如何にかかわらず返金の場合は最長2か月間要します。
デビットカード決済で注文予定の場合は、ご注文前に必ず注意事項をお読みください。
→デビットカードの注意事項はこちら

お届け方法
佐川急便・ヤマト運輸・ゆうパックの中から地域や荷物に応じた方法で出荷手配させていただきます。
配送会社のご希望がございましたら、ご要望欄にご記入ください。
ただし、沖縄県、もしくは離島へお届けの場合、ヤマト運輸かゆうパックでの配送となり、佐川急便は利用できません。
ご希望の配送日がございましたら、ご注文の際ご要望欄にご記入ください。
ご希望に添えるよう努力いたしますが、ご指定の日時に間に合わない場合はご容赦願います。
なお、ポイント付与の都合上、ご注文日より1週間以上先の配達日指定は承れませんのでご了承下さい。
※コンビニ受け取りについて
ご不在時後の再配達手配の際、荷物の大小にかかわらずコンビニ受け取りをお選びいただくことはできません。また、当社からコンビニ受取で出荷をすることもできません。
※営業所留め配送について
クレジットカード決済以外でのご注文でしたら運送会社営業所留めでの出荷が可能ですが、クレジットカード決済(含むクレジットカードとPayPay残高払いの併用)のご注文につきましては、クレジットカード不正利用防止の観点により、運送会社営業所留めの出荷をすることができません。
※メール便について
各社「メール便」での発送は承っておりません。

発送につきまして
通常、在庫がございます商品はご注文後1-2日で出荷できます。
(銀行振込の場合はご入金確認後の出荷となります)
メーカー確認やお取り寄せが必要な商品の場合は在庫の有無や納期を改めてご連絡いたします。
なお土日祝日や連休をはさむ場合は、メーカー休業明けの確認となり、お時間がかかります。

送料
お買い上げ10,000円(税込)以上の場合は送料無料にてお届けします。
10,000円未満の場合は全国1荷物あたり送料500円(税込)となります。
ただし、大きな荷物、重量物、複数個口の荷物につきましては別途見積もりとなる場合がございます。
(その場合はご連絡を差し上げます)

お問い合わせ先
さかいやスポーツ・通信販売事業部
TEL:03-3262-1919
FAX:03-3262-0590
営業時間
11:00～20:00(※元日以外通年営業)

ファイントラック・ドライレイヤーベーシックノースリーブMen's(FUM0425)

socool 1
肝心な取り付け穴が小さかったり、ズレていたり何だコレ？です。取り付け用クランプのネジ山もタップを立て直さないとまっすぐに入りません。アルミ部分は全て鋳物なのでコケたらポキンと折れそうです。

まるしぃ 5
50.04ccで原付二種化したクロスカブ50を山岳地帯で乗っているため、勾配8%の登りにもかかわらず制限速度50km/hを突きつけられる現実に対応するべくエンジンチューンを施し何とか登坂できるようにしていた。しかし限界すれすれのトルクで登っているため向かい風では話にならない。そこでギア比とレブリミット回転数を変更することで2速11000rpmで54km/hを出せるようにしたが、純正のエアフィルターではやはり吸気抵抗に限度があるらしく9500rpm以降は気持ちよく回らなかった。そこで、純正のエアクリボックスはそのままで内部のフィルターを撤去、代わりにインマニから伸びているゴムパイプに32φの本製品を付けられないかと考えた。結果、何とか付いた。スポンジなので多少無理がきくので詰め込む感じにはなるが特に加工が必要というわけでもない。ただ、外側の粗目のスポンジ部分が大きさ的に邪魔になったのでこれは外した(引っ張れば取れる)。エアクリボックスはそのままなので粗目はなくても問題ないだろうという判断。結果、10000rpmまでフラットに回るようになった。これまでは10000rpmできつい感じだったのでレブリミットも10000rpmに設定していたが、レブに勢いよく当たることはなかったのがかなりがっつりと当たるようになった。まだ試してはいないが11000rpmでも問題ないだろうという感じ。また吸気音が非常に静かになった。インテーク長を最適化するためにゴムパイプをカットしていたため、これまでボックスがついているにも関わらずそれなりにノーマルよりうるさくなっていたが、これがノーマル以下レベルにまで静かになった。スポンジが良い感じに吸音してくれているのだろう。これは思わぬ副産物だった。おかげで無理なく10000rpm帯を扱えるようになったのでチューニングとしては大成功だった。なお燃調は全回転域のアクセル開度100%時に+325μ秒で、残りはアクセル開度で割ってリニアに設定すれば問題なかった。11000rpmまできっちり回せ。追記：燃調は+325μ秒で良い感じだと思っていたが、試しにアクセル開度100%で+900μ秒(ノーマルだと即被る濃さ)まで極端に上げても全く被らずむしろまだ濃くできそうな雰囲気だった。ここまで違うとこのフィルターに交換したらキャブならジェット交換、EFIならマップを書き換えて最適化する必要があるだろう。

Amazon カスタマー 4
当時ジータのハンドルをつけてましたが、少しこけた程度だったのにハンドルが見事に曲がったので9000円で曲がるなら3000円でも変わらんじゃろと思いつけました。ビジュアル問題なし、耐久性はしらん、ハンドルクランプのバリが多少あるくらい。