BLITZ ブリッツ SN-24B No.59515 SUS POWER AIR FILTER LM 日産 エクストレイル(PNT30)用 サスパワーエアフィルターLM
834円
BLITZ ブリッツ SN-24B No.59515 SUS POWER AIR FILTER LM 日産 エクストレイル(PNT30)用 サスパワーエアフィルターLM
【純正品番AY120-NS001/16546-V0100対応品】
適合車両情報| 車種 |
年式 |
車両形式 |
エンジン形式 |
備考 |
エクストレイル |
H12/11〜H19/8 |
T30/NT30 |
PNT30 SR20VET |
QR20DE - |
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BLITZ ブリッツ SN-24B No.59515 SUS POWER AIR FILTER LM 日産 エクストレイル(PNT30)用 サスパワーエアフィルターLM
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非常に張るのに苦労しました、細かい部分のステッカーはかなりめんどくさかったです。ステッカー自体の粘着が弱いのか台紙から離れず、一つ一つ押さえながら貼りました。それでも細いステッカーの部分は台紙にくっついてきます。
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ぷりずむ 5
メディアを読み込めませんでした。?国内最寒の地?北海道上川の奥地に住んでいる。周囲を森林に囲まれ、最も近い信号機まで13キロ、ヒグマやエゾシカが跋扈する、人跡まばらな地域である。そういった地域であるので、当然自家用車は必須である。過去２回ほど、突然のパンクに見舞われたことがある。そのうちの１回は、厳冬期の夜であった。外気温マイナス１５℃という寒さの中、手袋を装着してもなおかじかむ手で、必死に寒さをこらえながら、パンク修理キットの充填剤を注入したのを鮮明に覚えている。かように厳冬の北海道でのパンクは、命に関わるといっても過言ではない。吹雪の中では遭難する可能性もあるからだ。そういった経験もあり、この機器を設置してから、その恐怖から解放された。何より、事前にパンクの兆候を察知できることが大きい。パンクにも様々なパターンがあるが、例えば釘が１本タイヤに刺さっただけの場合などは、少しずつ空気が抜けていく。したがって、この機器のように常時モニタリングされた上で、明確な数値ででも示されない限り、タイヤの目視、あるいは乗り心地という感覚だけでは気づかれにくい。そういった意味では、「法定点検を受けているから大丈夫」とか「時々スタンドででも測ってもらえばいいのでは」という考え方があるとすれば、それでは不十分だといえる。現に私の過去もう１回のパンク経験がこのケースで、２度ほどスタンドで点検していただいた後でようやく、タイヤに釘が刺さっていることが発覚した。また「ロードサービスを利用すればよいのでは」という考え方もあることだろう。ところがロードサービスは、すぐには来ない。その時の場所、混み具合などで、場合によっては数時間待たされることもある。大雪などで依頼が殺到した時には、救援受付を停止することすらある。私はパンクではない原因で救援依頼をしたことがあるが、ロードサービス拠点から１５キロほどしか離れていない地点だったにも関わらず、２時間待った経験がある。怖いのは冬季だけではない。例えば北海道では、本州のそれと比較して、都市間の移動距離が長い。１００キロ近く人家もスタンドもないという区間も存在する。主要国道であっても、携帯電話圏外という区間もある。自衛に越したことはない。それはさておき、この機器を設置するのは非常に簡単だ。センサーをタイヤにはめ、モニターを車内に置くだけである。ものの数分で終わってしまう。配線が皆無であることも、まことに気持ちがよい。さて、この機器を設置したのは昨年春であり、まもなく１年になる。よって当地でのオールシーズンを経験したことになる。多くの方が持たれるであろうイメージ通り、北海道の気候条件は厳しい。当地での昨年の気温でいえば、夏は３８℃から、冬はマイナス２９℃まで、１年の温度差は実に６７℃に達している。いうまでもなく夏の北海道の道路状況は素晴らしいもので、一般道でも高速走行が常態化しており、逆にこの機器側には、スピードによる負荷が生じるということでもある。一転冬ともなれば、路面に氷雪による凹凸が生じ、時に車両全体が激しい振動にさらされる。この機器もしかり。幹線道路には凍結防止用の塩化カルシウムが大量に散布され、これはあらゆるものを腐食に至らしめる。海岸部、特に日本海沿岸の地域を走行すれば、大量の海水がしぶきとなって容赦なく降りかかる。そして春と秋は、気温の乱高下が続き、凍結と融解を幾度となく繰り返す。このように過酷な使用条件であるが、この１年、不具合?誤作動は一切ない。性能の良さを感じずにはいられない。肝心の測定値の数値であるが、非常に正確だ。以前スタンドで、２．５kPaでタイヤに空気を入れたもらったが、充填後見事にモニターの数値が一致した。タイヤの空気圧は非常に繊細なもので、季節、気温、走行速度、走行時間、停車時間、高度、傾斜などなど、あらゆる条件の組み合わせで容易に変動する。よってモニターに表示される数値が一定ではないのは、自然なことである。簡単な例でいえば、暑ければ高めに、寒ければ低めに出る。私は北海道内陸での使用が主であるが、特に冬季、一晩で気温が１５℃以上も下がることがある。そんな時は決まって、例えば前の夜は「２．４」と表示されていたものが、翌朝の初動時は「２．１」と表示されたりする。較差が大きいので、そういう時はアラームが鳴ってくれたりもする。それは異常ではなく、この機器が忠実に測定を行っている証拠であり、むしろその緻密さ、正確さに感動すら覚える。これは素晴らしい、TPMSである。
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CBR650Rに使用。取付は非常に簡単ですが、エンジンをフレームに固定する重要部分なので、トルクレンチは必須の工具となります。エンジンの熱が伝導するので、熱いときに素手で触ってはダメです。
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M14もあっても良いので返品はしませんでした。梱包袋、商品にはサイズの記載は一切なく、説明資料らしき物もなかったのて、間違えてても仕方ないかとは思いました。
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購入前にメーカーに現使用（RUS-51MT)の後継機を問い合わせたところ、本型式の由。と云うことで発注。発注の前にWebで取説をチェック、取説には、ガス口金（ゴム管口）使用でのガスホースの接続禁止とあり、焦りました早速、東京ガスにガス元栓の交換と金属可とう管の取り付けを依頼。工事日を決めてから,本機を発注。土日であったにも関わらず、発注から約48時間で到着。本機は自身で取り付け、ガス管、ガス元栓の取り付けは東京ガスに依頼。ガス漏れ検査時、浴室のガス漏れありとのことで併せて修理実施していただきました。金額は当初予定より安く済み（Webでの工事代込ガス器具価格より）安堵しています。なお、下記箇所にカスタマーレビューがあり、三点指摘していますが、加えて、前機に比し、能力的に劣っているような感じです。https://www.amazon.co.jp/%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%83%8A%E3%82%A4-%E3%80%90RUS-V51YT-%E3%81%BE%E3%81%9F%E3%81%AF-RUS-V51YT-%E3%80%91-5%E5%8F%B7%E3%82%AC%E3%82%B9%E7%9E%AC%E9%96%93%E6%B9%AF%E6%B2%B8%E3%81%8B%E3%81%97%E5%99%A8-%E5%85%83%E6%AD%A2%E3%82%81%E5%BC%8F-RUS-V51WT%E3%81%AE%E5%BE%8C%E7%B6%99%E6%A9%9F%E7%A8%AE-12A%E3%83%BB13A%EF%BC%88%E9%83%BD%E5%B8%82%E3%82%AC%E3%82%B9%EF%BC%89/dp/B00ARPAXD2また、出湯管の長さが、350㎜が標準となっており、管長さが選べず、別途購入となっており、これが残念。
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