「プゴク」用 干しタラ 100g×3袋

「プゴク」用 干しタラ 100g×3袋

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「プゴク」用 干しタラ 100g×3袋

Amazon カスタマー 1
装着から1ヶ月半、通勤にて800キロほど走行しました。常用領域は6000から6500rpmで60km/h。加速にムラが発生してきたので、バラしてみるとウェイトローラーが楕円になってました。

Amazonカスタマー 5
並行輸入品とはいえ、K&Nの純正交換タイプなので問題無く取付できました。取付後はe-conオンでも、ノーマルフィルターでe-conをオフにしている時の様にアクセルが軽くなります。

Amazon カスタマー 3
2006年式XL1200Rに取り付けました。エンド側の穴位置とウインカーの逃がし位置が若干合わず。又、フェンダー幅より若干狭い。取り付け後、真後ろか見るとバイクのセンターから気持ちずれている。レビューと金額から加工は必要と考えていましたので、値段からしたら、悪くはないのかなと。フェンダーとシーシーバーステーの接合面には取り付け時に傷を防ぐ何かを張り付ける必要があります。

シェルパ＆W６５０ 4
取り付けは一人で約40分くらいで完了。そのままでは自分的には爆音過ぎたので同時に購入したデイトナのインナーサイレンサーも装着しました。音量自体は少し下がったかなという程度ですが好みの音になり満足しています。装着後、軽く試走した程度ですがアフターファイアも出ないのでパイロットスクリューも触らずそのままです。追記　70kmほど一気に走ってみた感想です。軽い試走では気にならなかったのですがアフターファイヤが気になりました。説明書通りパイロットスクリューを一回転緩めた所エンジンがかからなかったので半回転にしたところちょうど良くなりました。悪化していた燃費もほぼ元通りになったのですが振動がかなり増えました。（振動は調整前も同じくらいありました）トータルでみて音も含め満足していますしノーマルマフラーの完成度の高さを再認識できました。

まちゃのり 2
2020年９月に購入、2021年３月にベルトが切れました。（取り付け後約６ヶ月）エンジンはフルノーマルなのに？耐久性に問題有りですね。アドレスV50 CA4BAに使用しました。現在はスズキ純正を取り付けています。

ドアラー 4
Dioチェスタ　AF68　のVベルトが切れた際についでに交換。効果の程はわかりませんが、適合するようです。