one lifestyleヤマハ スズキ 系 オートチョーク スクーター キャブレター用 シグナスX125 ビーノ GTR125(キャブ車) レ

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※ご注意：本製品は（ブランド名：one+lifestyle )総合通販MORABLUより提供のJANコード登録済オリジナル商品となります。 それ以外で他の販売者から購入した場合製造元の工場が違う為、説明文と異なる製品品質・製品サイズまたは本製品とは異なる性能の商品が送られてくることが御座いますのでご注意ください。 ◆ヤマハ系、スズキ系 スクーター キャブレター用 オートチョーク の社外品になります。適合車種： ヤマハ系列/スズキ系 ２ST/４STのキャプレター仕様車全般。 ◆1：シグナスX125(XC125 SE12J) / ビーノ(SA 26J) / GTR125(キャブ車) 等　2： レッツ2 (CA1PA/CA1PC) / ヴェルデ(CA1MA/CA1MB) / ZZ (CA1PB) / スカイウエイブ250 (CJ41A/4A2/43A) / ストリートマジックII(CA1LB)など 幅広い車種に適合。 ◆仕様：キャップ付き白ボディ、ニードル太さ7mm、Oリング部直径20mm、コード長さ約550mm。ニードル針先端まで常温時露出約20mm、オートチョーク通電3~5分程で約5mm突き出します。 ◆耐久性の高い純正品でも、オートチョークは約10年ほどで寿命が訪れます。始動時のバイクのエンジンがかかりづらい、始動後エンジンの回転数が安定しない、アクセルを吹かすとエンジンが停止するなどの症状が出る場合オートチョークの不具合が考えられます。このような症状がある場合、新品に交換することにより不具合が収まり、エンジンのトルクが安定し調子良くなりますので上記のような悩みもすぐに解決します。純正品よりリーズナブルで高品質な弊社one+lifestyleのオートチョークへの交換をお勧めします。※車種により、カプラー形状の違いや分岐等がある場合には、配線を接続し直したり加工が必要になります。 ◆安心の品質弊社製品は高品質を保つため、製造工場を厳選し、検品~梱包まで徹底管理しておりますので万全の状態でお客様の元へお届けしますが、万が一不良品が届いた場合には評価の前にご連絡ください。全額返金、または新しい商品をお送りいたします、安心してご購入下さい。

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INAZUMA 3
ダンパー機能が無いのでパタンと閉まってしまいます。そのため、出し入れはちょっとやりにくいです。取り付けの工具は付いていますが、ちょっと大変です。それ以外は割と使いやすいと思います。

ゆーぢ 4
取り付け部との長さの差が５ｍｍほどありましたが、素人でも取り付けられました。（取り外した純正品との比較では、モノ自体の長さは２ｍｍ未満の差異でした）１．純正品を外す２．本品の下側を取り付ける３．上側を取り付け部よりさらに上のナットの段差に引っ掛ける４．トランクを半分ぐらい閉めてダンパーを縮める５．直径２ｍｍぐらいの針金でダンパーの長さを固定する 　　（ダンパー上部の段差と車体の下側取り付け部を繋ぐ感じ）６．トランクのフタを良い位置に動かして上側を取り付ける７．（５）の針金を外すのような感じで行けました。手で縮めたり、その状態をホールドするのは不可能だと思いますｗ

Amazon カスタマー 5
内装の見た目がよくなった。取り付けて半月。耐久性は今後次第。

Kentackey 5
VTR-Fに取り付けました。ハンドルバーに特殊な加工が必要で、カスタム初心者ということもあり、取り付け時間としては4～5時間かかりました。強度や固定には全く問題はないのですが、どうしてもタンクやメーターパネルに干渉してしまい、ハンドルが最後まで切れないため、急遽、高さを上げるスペーサーを別で購入しました。何とか干渉は少なくなったものの、それでも若干メーターパネルに干渉してしまうので、そこが許容できそうな方はVTR-Fに取り付けてもいいのではないでしょうか。私個人としては、めっちゃ満足です。

コバヤ　シガス 5
思っていたよりも、網目のデザインが普通で良かったです。ステンレスの細めの針金で留めて、塗装しました。