200系ハイエース用　プロポーショニングバルブ補正ロッド

200系ハイエース用　プロポーショニングバルブ補正ロッド

ハイエースは重い荷物を積んだりしてリヤの重量が増すと、
ブレーキの効きの配分を後ろよりにしてくれるという、
とても親切で安全な機能が付いています。
それがプロポーショニングバルブです。
その仕組みは至って簡単でリヤの車高が下がると、
重い荷物を載せていると判断してブレーキの効きを後ろよりにするバルブがついているだけです。

純正の状態で乗っていたら、問題なく作動するのですが、
これをローダウンするとどうでしょう・・・そう、重い荷物を載せていると判断されて、
何も載せてない空荷の状態でも、ブレーキの効きが後ろ寄りになってしますのです。

ということは後ろの車輪が前よりも先にロックしてしまう危険な状態に！！
・・・・というふうにはなりません。ＡＢＳが付いているので、ＡＢＳが作動します。

しかしその分制動距離も伸びてしまいます。
最悪の状態にはならないまでも、これはよくない状態です。

その為、そのバルブがローダウンしても後ろよりの効きにならないように補正するのがこの調整ロッドというわけです。

純正のロッドでもある程度の調整は可能ですが、２インチ以上ローダウンされている方は
純正の調整範囲を超えてしまいます。

画像のようにナットとアイボルトの部分が約４ｃｍくらいのところが２インチダウンでの
ベストポイントだと思いますのでこの位置を基準に微調整して頂ければよいと思います。

安いものですが優れものだと思います。

200系ハイエース用　プロポーショニングバルブ補正ロッド

八木愛紀 5
完全に覆えて車が傷つくことはなくなりました

m.n 4
取り付けも何にも問題ない。この価格であれば満足?

KEROROsergeant 5
Z900RS CAFE(2019年式)に取り付けました。メーカーロゴとかにこだわりが無ければ、これで充分です。サイズぴったりで、強度も文句無し、お値打ちな価格、オススメです。

Amazon カスタマー 2
低価格帯の商品なので仕方ないのかもしれませんが、手触りに影響する表面の仕上がりについては国産品?ブランド品に比べればどうしても劣ります。また傷もあり、見た目は（白色のシフトノブの場合）目立たないものの、素手でシフトチェンジするとき傷が手指に触れる位置にあると結構気になりました。付属のアダプターを取り付けるには別途治具（同一サイズのボルトやナット等）を用意する必要があります。新たにネジ山を切りながらアダプターを押し込んでいくような形になるので、斜めにねじ込まないように注意が必要です。価格が安めなので、このサイズ?重量のシフトノブがどんなものか試してみるのには良いかもしれません。

ホームセンターで100円

yamasan 4
マニュアルは、パッケージ裏のラベルに、簡単な使い方が、中国語で書いてあるだけ…配線の説明無し！（頂け無い）キャビは、バリだらけ追加で防水処理した方が良さそう。一応配線色は　赤　常時電源　青　ACC（入ると、時刻が表示される）　黒　GND気になる、消費電流は（12V印加時）　待機時　0.5mA（時計と見るとカナリ多い）　動作時　15mAま、許容範囲？でも、チト表示暗め設定方法は、ボタン　短押しで表示切替長押し（3秒）で、時間設定　1:　24-12時間表記切替（短押）　2:　長押しで時刻設定ですね。せめて、日本語無理でも、英語で書いてくれ。（まだ、読める人多いし）