トヨタ純正 GR モーターオイル Touring 5W-40 20Lペール TOYOTA GAZOO Racing 全合成 エステル 08880-13003

トヨタ純正 GR モーターオイル Touring 5W-40 20Lペール TOYOTA GAZOO Racing 全合成 エステル 08880-13003

#01ニュルブルクリンク24時間レースで鍛えられたスポーツオイル
市販車に近いレースカーによる世界一過酷なコースで行われる耐久レース、ニュルブルクリンク24時間レース。
この過酷なレースによって鍛えられ、誕生したスポーツオイル、それがGRモーターオイル。

#02低粘度・低フリクション・スーパーハイレスポンス レーステクノロジーとこれまでの純正オイル開発で培ったノウハウを融合。
「スポーツオイルは粘度を上げればいい」という定説を打破し、他に類を見ない個性的なモーターオイルが完成。

#03トヨタ純正ならではの高い信頼性 通常の純正オイルと同様の高速・高負荷連続耐久試験をクリアした、GRモーターオイル。
トヨタ純正オイルとして、トヨタ車のエンジンのために特別に開発された高品質・高信頼性オイルです。

#04「Circuit」と「Touring」の2タイプをラインアップ
サーキットでのタイムアップや街乗り・ワインディングでの レスポンスの違いを体感でき、
走りの気持ち良さを実現した「Circuit」。 ストリート走行を重視し、
ハイレスポンスと「しっとり感」のある回転フィーリングを両立した 「Touring」の2タイプをラインアップ。

トヨタ純正 GR モーターオイル Touring 5W-40 20Lペール TOYOTA GAZOO Racing 全合成 エステル 08880-13003

よしかん 2
灯りがすぐ消えます電池切れかと思い、交換しても付いたり消えたり廊下の出窓の灯り取りとして購入しましたが使えませんとても残念商品

梓沢 5
この値段で、これは良かったです。何よりメモリ付はありがたい。網の付属使うの楽しみです

レスポンスが非常に良く、交換直後の走り出しから違いが分かる。エンブレの効きも変化し、燃費もリッター1km向上という有様。自動車の研究に30年以上関わってきたが、オイルでここまで体感したのは初。トヨタ肝入りの開発だろう。持ちは自分の使い方だと3000km辺りで交換したいが、街乗りなら5000kmは全く問題無いでしょう。

akira286 5
使いやすく、仕上がりも良かったです。耐久性も問題ありません。

低フリクションと、レースで培った技術のオイルがどんな感じなのか興味があり購入しました。 SUBARU WRX STI(VAB)に入れた所、燃費向上(巡航で1～2km/L位)、フリクション低減、エンジンノイズ低減は確認できました。友達にも勧めて入れてもらった所、GDBではトルクが向上(特に低速トルク)、アルテッツァでは吹け上がりが向上したそうです。 ネットならそこまで高い方では無いので次回もリピートしたいです！

原油価格の高騰を懸念して、ストックとして購入しました。このオイルはコスパが良く、リピート購入です。DIYでオイル交換してますが、毎回洗浄作用などオイル状態を確認してますが、かなり満足してます。また、エンジンも抵抗感を全く感じる事なく、スムーズです。あとは、他のショップより価格が非常に安く買えるので、良い買物ができたと思ってます。

JIMMY 4
ダマスカス鋼の美しさ、木製の部分も高級感があり、使わなくとも飾っておきたい品物です。ただし、気づいたら刃が欠けてました。用途はアウトドアなどではなく、カッターやハサミの置き換えに購入したので、紙や袋程度しか切っていません。なのでもしかしたら最初から！？かもしれません。いずれにしても、切れ味はカッターの方がいいので、所有欲や観賞用程度に考えておいた方ががっかりしないで済むかもしれません。

こらっと 4
かばんに入れて漏れたことはない。軽いので持ち運びに便利。保温保冷機能は許容範囲。多くのヒトが言うプッシュボタンについて、私は特に困りません。ボタンがやや硬めなため漏れにくくなっているのかと思います。

リピ買い2回目です。前回のMNH10アルファードに続き、JB3ライフダンクに使用しました。 まず、エンジン音が静かになったように感じます。エンジンOH後に入れたため、慣らしの段階なのでエンジン自体は重さを感じますが、1,000キロ走った感じでは、トルク感も申し分なく、エンジンの吹け上がりも上々です。 イメージとしては、ヌルっと加速するというより、スッと加速してゆく感じがします。 今はまだ、3800rpmシフトの4,000rpmまでしか回していませんが、今後、高回転時の性能にも期待しています。

s660にGRさんの0w-30を約5ヶ月約2.500km走行し今回夏用？として交換。走行100km時点でのレビューです。 0w-30も良かったのですが、s660の油温とラッシュアジャスターとの相性が気になり、夏は5w-40の方が良さそうな気がして入れました。抜いたオイルは、それほど劣化してるようには見えませんでしたが、変えたらスムーズになりました。6500以上が特にスムーズに回ります。また、同時期に、n-oneターボに0w-30を使いましたが、こちらもスムーズになりました。引き続き使ってみます。