坪田パール オイルライター HARD EDGE(ハード エッジ) 日本製 ALUMINIUM(アルミニウム) アルミ‐ウェーブ 2-21087-21

T.O 5
スペイシー125に取り付けました。取り替える前は電圧が12Vを下回っていましたが、取替え後は13V以上になりました。価格も安く非常に良いと思います。耐久性は今からの判断になります、前回のは7年持ちました。

熊さん 4
?????????は横取り出し出来ない為、色々???????????の商品探し選びました。取り付けて?????掛けても???漏れ無しです。まだ数kmしか走ってませんが、大丈夫みたいです。

guitarist92 1
簡単取り付けの魅力に引かれまして 本商品を購入しましたが結局は一度しか使わないで工具箱に眠ってます 使えない理由、スイッチボタンは意味が無い、電圧計で測定したらOFFの時もかなりの電流流れてましたお陰でまぁまぁ新品のバッテリー駄目になりました 外出中でのバッテリー上がりは非常に困りますじ大変な時間の、ロスに成りますよく御検討なされた方が良いかとおもいます

porototo1215 5
ジッパーなので履きやすい。フィットはひもで調整。履き心地、デザイン、防水性、価格文句なしです。

H & H 5
実は違うところで買って、アマゾンを見たら安かったので、予備にもう一つ購入しました。取り付けは極めて簡単です。ロックワッシャーを緩めて外し、取り替えてしめて、ロックワッシャーを曲げる。チェーンをハズす必要も無し。減速比は、純正2.947に対し、56T＋17Tの組み合わせで、3.294。トルクは上がりますが、回転数を上げると、SR400の場合、100km/hあたりから異常な振動が起こります。がんばってスロットルをあけても110km/h以上の速度は出ません。発進時加速も良いし、エンストしません。

shu.s 2
取付したところ、最初だけなんともなくアクセルを戻した時にはちゃんと切れてた。50kmも走らぬ内にクラッチが戻り切らずハウジングに干渉信号待ちでも、前に出ようとする！そのためまたバラシ！クラッチまでCクリップを外し全バラスプリング交換組付、それでもダメ！全バラにして気付いた事内側にガイドなのかゴムが付いてます。コイツが邪魔して戻りきらず、ハウジングに干渉！その為ゴムを外すのは抵抗があったので、干渉しないようにカット！コレで解消しました。参考になればと···