フロントグリルガーニッシュ　JB64 74　ジムニー ジムニーシエラ　ABS塗装済み

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minori 5
今では見る機会が少なくなったシールドビームですが、私のサンバートラック（KT2）はそのシールドビームです。メンテナンス性やカスタムの幅を持たせるためにも、バルブ交換タイプにしようと寸法を測り注文。購入当時はあまり情報もなくダメ元でしたが、ピッタリとハマりました。ガラス製のため、近年の安物ヘッドライトと異なり黄ばみ等の劣化が無いのもいいですね。約30年も前の軽トラですが、まだまだ輝いてくれそうです。

おなすちゃん 4
両面テープで貼り付けるタイプ。テープも厚みもあり安定しているが、じゃっかん浮いているきがするが、使用していても気にはならない。

1993年式はもう旧車 4
スズキSV650X（2019）のオールLED化の為に購入。　当初は抵抗入りのLEDで考えていましたが、性能面で不安（数回点灯するとハイフラになってしまう、LEDバルブそのもの耐久性が低い等々）が払拭できなかったため、リレー対応に帰結。4?５年前に4輪のLED化を実施した時も抵抗をかます方法からリレー対応にした経験もあり（この時は抵抗の発熱による周辺部品およびLEDバルブへの影響懸念）、やはりハイフラ防止はICリレーがイチバンかなと。　ウインカーをオンにした時一瞬魔間がある（測った訳ではありませんが、1秒もないと思います）ように感じるのでマイナス1。【耐久性】取付後間もないので評価できません。【安定性】試しに停車時に5分ほどウインカー、ハザードを点灯しましたが、特に問題は生じませんでした。実用面で5分もウインカー出すことはなく、5分以上ハザード点灯させるような事態では、危険を発信するため他の方法、例えば発煙筒や三角停止板の表示が必要になると考えられるので、安定性は問題ないと感じています。【耐水性】リレーの取付位置が水をかぶる場所ではない（純正のリレー取付位置）ので、評価出来ません。