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物は硬くて良いですが、両脇が剥がれてきてホコリがついて剥がれます残念ながら私のロードには合いませんでしたPROはハンドルやステム等々愛用しているのでショックです

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写真の色合いとは全然違って個人的には別物っと言った印象さえ受けました。

京谷利幸 5
坂道か、速くなった感じがする。勘違いかもしれないけど、その勘違いも大事かな。

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ブレーキのアウターケーブルが長すぎて、インナーケーブルに負荷がかかるだろうし、ブレーキレバーを握ったときのレスポンスも良くないし、見た目も良くないので、ちょうどよい長さにカットしました。ホイールの振れがひどいので、振れ取りをしました。で、ようやくブレーキシューの位置調節。タイヤもチューブもKENDA。ちなみにタイヤの空気圧、MIN50-MAX85 PSI。4kmくらい走ってみる。振動がダイレクトすぎるので、タイヤもしくはチューブを取り替えたいと思い、タイヤを買い換えるほどお金はないので、チューブだけをSchwalbeに交換。フレンチバルブになったので空気圧の管理がしやすくなりました。タイヤを外す際、フロントタイヤはクイックレリーズですがリアタイヤはロックナットなので、キックスタンドを外したりで少々面倒です。なのでキックスタンドをチェーンステーに取り付けるものに変更しました。空気圧は83PSIくらい（それでも低いとは思うけど、一応タイヤに従いました）最低でもホイールの振れ取りはしないと、ブレーキシューにリムが当たってしまうと思うので、やったほうがよいとおもいます。ブレーキシューに当たらないで乗っている人はきっとリムとのクリアランスが5mmくらいあるのだろうと思います。ブレーキレバーを握りしめないとブレーキがきちんとかからないのでは。スポーツタイプの自転車っておもしろいなぁ、もっと良いものに乗りたいと思うきっかけになればいいんじゃないかと。