KATO Nゲージ クモハ12 50 鶴見線 4964 鉄道模型 電車

KATO Nゲージ クモハ12 50 鶴見線 4964 鉄道模型 電車

JR化後も鶴見線で活躍をつづけたクモハ12 50番台。国鉄時代の昭和50年代後半、弁天橋電車区所属の17m級国電の姿を製品化。両運転台化改造で生まれた前後の顔が違うユニークな形態を再現。大川支線の単行運転で活躍した姿を的確に製品化。旧形国電ならではの、リベットのある武骨な車体を的確に再現。パンタグラフはPS13 (黒)装着。ヘッド/テールライト (消灯スイッチ付)は標準装備。ヘッドライトは電球色LED採用。前面サボはシールが付属。「武蔵白石⇔大川」 (黄色地・黄色枠各2)、「鶴見」「海芝浦」「大川」 (窓内表示各2)、運番表示は「63 」「 63」。DT11台車にはスポークの抜けた車輪を採用。定評あるフライホイール搭載動力ユニットを装備し、スムーズで安定した低速走行を実現。17m国電ならではの小さな車体で、R150の小半径レイアウトでも走行が可能。卓上の小スペースで、トコトコと単行運転が楽しめます。連結器は、ボディーマウント式KATO伸縮密連カプラー旧国タイプを標準装備。実感的な連結面間とスムーズな走行を実現。単行運転時に前面を引き締める、ATS車上子の有・無を再現した連結器胴受 (各1)が付属。定評あるフライホイール搭載動力ユニットを装備。スムーズで安定した低速走行を実現。車輪は新たにスポークの抜けた車輪を採用。パッケージは、単品クリアケース入。[セット内容]クモハ12 052 -M-、ジャンパ栓、胴受 (ATS車上子有・無)、前面サボ・運番シール(.co.jpより)

KATO Nゲージ クモハ12 50 鶴見線 4964 鉄道模型 電車

Amazon カスタマー 4
　安価でお手軽です。　あお電圧の調整ができると助かるんですが。

ユウ 5
手触り感が最高。使いやすさは凄く良いです。

ピーチ姫 5
同社のチーズプレートと併せて使用しています。精度良く工作されており、高級感もあり良い商品です。

yabe 1
HAKUBAのフィルムを使っていましたが今回はこちらを選びました。Kenkoの方が貼りやすかったです。大きさもちょうど良くこちらの方が好みでした。気泡の入りにくさは同じ感じでした。

Amazon カスタマー 4
まず商品を手にとって思ったのは、プラグ部からケーブルに至るまで非常にしっかりした作りであること。切り開いていないので実のところは判りませんがケーブルの太さ、これは導線の太さが仮にそれまで使っていたU-Greenのものと同じ径であるとするならば対ノイズ対策が充分に施されている証左でもあります。単純に径が太いのであれば能力的にも遙かに向上していると捉えて良いかも知れません。エージングによる変化が起こるほど聴き込んではいませんが、U-Green製品と聴き較べると明らかに違いがありました。予想通りノイズが半減以下にまで減ったのです。使用環境はこの商品の想定と全く同じ車内で、ウォークマンをカーオーディオのヘッドユニットへの接続に用いる状況、同じ外部機器、同じ出力レベル、同じ再生音量、同じ音質設定で聴き較べた結果です。U-Green製品は見た目的にはなかなか面白かったのですが、往復250km程のドライブ中ずっと音楽を聴き続けるにはかなりしんどく思えるものがありました。アルバムが替わるまでの間のノイズが気になって仕方なかったのが、このテクニカのケーブルに換えただけでこの有様。聴き込んでどれ程変化があるのか判りませんがこの時点でU-Greenはお蔵入りが決定しました。さすがに倍近い価格なので比較することに無理があるのですが、ヘッドユニット、スピーカー、他諸々が普及価格帯のモノを使っていて、特に音質を向上させる策を施してはいないのであるならば、このケーブルで充分、というか十二分だと思えました。追求する意味を感じられません。このケーブルを基本に、少しづつ手を掛けながら気持ち良く音楽を楽しめる環境に変えていってやろうかな？そう思わせる良質な製品だと感じました。まさに『これが入口』的存在です。

Amazon カスタマー 5
とても使いやすく、細かなボミほこりなど、きれいに取り除けます！