富士ホーロー フィルトプラス 0.8Lオイルポット（活性炭カートリッジ1個付属)） スリム コンパクト ステンレスフィルター

富士ホーロー フィルトプラス 0.8Lオイルポット（活性炭カートリッジ1個付属)） スリム コンパクト ステンレスフィルター

活性炭カートリッジ1個付きのオイルポット！
こちらは活性炭カートリッジが1個付属しているタイプです。

活性炭カートリッジ3個入りはこちら
ステンレスフィルター2つ（粗目・細目）のみのタイプはこちら


※ホーロー製品は手作業で釉薬をかけておりますので、多少の個体差がございます。
※本体や蓋に黒点や塗りムラが見られる場合がありますが、製造工程上避けられないもので、安心してご使用頂けます。

素材	本体：ほうろう用鋼板 濾し網：ステンレス カートリッジ：活性炭
サイズ	約W15×D11×H18.5cm
重量	約650g
容量	約1.39L（適正油量：0.8L）
メーカー型番	ホワイト：OPF-0.8L.W レッド：OPF-0.8L.R スモークブルー：OPF-0.8L.SB
原産国	タイ

富士ホーロー フィルトプラス 0.8Lオイルポット（活性炭カートリッジ1個付属)） スリム コンパクト ステンレスフィルター

せいじ 5
自動車のドラレコ後方カメラ取り付けに使用していますが丁度良いです

キッチンに合うようにシンプルな白に。 今まで使った油は全部捨てていましたが、オイルポットのおかげで繰り返し使えています。活性炭フィルターのおかげでほんとうに使った油も綺麗になります。 ポットで濾すときにフィルターを通すので少し時間がかかり、一気に濾せずに時間がかかるので星マイナス１で。 でも全体的に満足です。

色で悩みましたが、キッチンの色に合わせた白にしました。 コンロ脇に出しっぱなしにしても、色浮きせずに可愛らしいです。 大きさもコンパクトで使いやすいです。 綺麗に濾したいので、活性炭フィルターの上に油こしシートをのせて使っています。

Amazon カスタマー 1
メーカーにに問い合わせたら数ヶ月の差で対応確認してないと言われた年式はあってるのにね 作動せずですわ金を捨てました

面倒で時間のかかる油濾しがとってもラクになりました！ 元々は瓶にコーヒーフィルターを使用して濾してましたが、結構時間がかかり手間でしたが、コチラはかなりスピーディに処理できます。 活性炭フィルターのおかげで濾した油も綺麗です！ 見た目もシンプルめな可愛いさで、出しておいても可愛いくて気に入ってます！

マックスひでまさ(秀正科技) 4
給排気?駆動系完全ノーマル車を前提に、極低速域のギクシャク?ドンツキ感を減らし車両最高速～高速巡航時のエンジン回転数低減を狙って試用してみました（ただし、キット付属のウエイトローラー11gは軽すぎると判断し、不使用としました）駆動系全純正で平地約8800rpm 122km/h、上まで回って気持ちはいいけどパンチはなしデイトナプーリー+新品純正ウエイト12.0ｇ+新品純正ベルト（ベルト幅25.0mm）で平地約8000rpm 128km/h+6km/hのほんの少しの最高速向上よりも、ごく低速域でのギクシャク?ドンツキ解消キックダウン動作（再加速時）時に約7100-7900rpmあたり、パワーバンドを外さない感じそして最高速～高速巡航時のエンジン回転数低減、ここに価値を見出すことができますね最高速時も巡航速度時もエンジン回転数自体は低減しましたが燃費向上は見受けられない（むしろ純正37～40km/L→デイトナ31～34km/Lと悪化気味）なのでこのあたりは特性変更と走らせ方のアンマッチと仮説し、検証を深める必要があるかと思ってます追記：装着から1000kmほど走行、新品スライダや新品ベルトもアタリ付いたようです街中ストップアンドゴー?通勤快速時の燃費はやはり加速と引き換えか悪化（33.0～36.0km/L）のままワインディング快走では巡航速度域の回転数が下がった為か純正より改善しました（41.0～43.2km/L）

デザインも可愛く油の保管もでき満足 このタイプのものは初めてです。油をろ過するのに時間かかかりますがこんなものかなとも思います。 かってよかったです。 星一つマイナスなのはろかするのに時間 がかかるのでマイナスにしました。

ＳＷＩＦＴ　ＳＡＳＡ 3
ＫＳＲー80の純正があまりにも暗く、トンネルが暗すぎてこれにしました。若干明るくなったけど、やはりトンネルに入ると暗い、純正よりは明るいけど。どれすアップにはいいかも??

以前は近くのスーパーで見つけた昔ながらのフィルターのないものを使っていました。見た目もおしゃれでなく、なんといっても浮いている大きなカスだけが濾せる網だけが付いたものだったので、油自体がきれいになるわけでもなく…。何度か使っているうちに嫌な匂いがして頻繁に油を捨てることに。そんな時こちらを見つけました。可愛くて、なおかつ活性炭フィルター付き！早く探せば良かったと思いました！届いた時に「小さかったかなぁ」と思ったのですが、うちは小さな鍋で深さを出して揚げ物をしています。元々そんなに量が多くなかったみたいで0.8リットルで十分でした。

SuperShark 5
車種専用キットだと、キャリパーやマスター変更してるとダメなので、こちらのホースは上下共にフリーでバンジョー角度を組み合わせられるので、とってもとっても使いやすいです！！

マコト 5
普段殆どレヴューをしないのですが、F2Musicの物造りの真摯さを感じましたので、数年ぶりにレヴューをしました。現在のメイン車の構成は、ヘッドユニット：Pioneer CZ902XSIIAMP：Pioneer RS-A09X × 5（モノラル使用）DSP：HELIX DSP ULTRASP：DIATONE DS-SA1000NLSF：DIATONE SW-G50 × 1OLIOSPEC canarino12V Ver.2.1レギュレーター【AMP用】：audio-technica AT-RX100 × 5レギュレーター【ヘッド?DSP用】：audio-technica AT-RX80 × 2キャパシター：BAlabo BE-101【ナビ?DSP】 × 2キャパシター：BAlabo BE-101【DSP】 × 1キャパシター：BAlabo BE-101 Q's 【アンプ】 (LR-TW) × 2キャパシター：BAlabo BE-101 【アンプ】 (LR-TW) × 2キャパシター：BAlabo BE-101 K's 【アンプ】 (LR-WF,SW) × 3RCAケーブル：AT-RX280APowerケーブル：AT-RX004、AT-RX008USBケーブル：M&M DESIGNナビ ハーネス：M&M DESIGN CN910-7000Ⅱ等DIATONE NR-MZ300PREMI-2も所有しています。他に、セカンドカーにPioneer AVIC-CW910-DC、DIATONE DS-G500等をインストールしています。現状でも特に不満があった訳では無かったのですが、全てこのヒューズに変えてみた印象は、特に音と音の無音の時のS/Nが更に良くなりました。ボリュームを上げても、僅かなノイズも感じません。昔、ソムリエの田崎さんが、云っていた「1万円と10万円のワインの違い」と同じで、1万円のワインも凄く美味しいものもある、当然10万円のワインの方が美味いが、その差は僅かで、その僅かな差に9万円の価値を見出せるかと云う事を聞いた事がありますが、正に趣味の世界であるオーディオにも当てはまる話で、最近値上がりしましたが、私的ですが、ヒューズでこの効果が得られるのであれば、全て変えようと思っています。当方は、これで３度目の購入になりますが、F2Musicの白砂氏には良い物を造り、提供したいと云う真摯な姿勢を感じています。その証拠に毎回手書きでひと言添えられています。覚えてくれているのです。カーオーディオ業界に於いては、日本ブランドが近年、特にハイエンドでは海外に大きく溝を空けられている感が否めませんが、F2Musicをはじめ、オスカーやBAlaboの佐藤商事、ショウエイ等頑張っている日本メーカーもあります。これからも「物作り大国である日本」の高品質?高技術力で是非頑張ってもらいたいです。