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熱販売 67％以上節約 カワサキ アルミ削り出し 可倒 角度 伸縮 調整機能付き ビレット ブレーキ クラッチレバー 左右セット S-234 pfsa131.com pfsa131.com

カワサキ アルミ削り出し 可倒＆角度＆伸縮 調整機能付き ビレット ブレーキ＆クラッチレバー 左右セット S-234

1749円

カワサキ アルミ削り出し 可倒＆角度＆伸縮 調整機能付き ビレット ブレーキ＆クラッチレバー 左右セット S-234

可倒amp;角度amp;伸縮 調整機能付き
アルミビレット ブレーキamp;クラッチレバー


1つ1つのパーツをアルミからCNC旋盤で削り出し、アルマイト処理を施した可倒amp;角度amp;伸縮調整機能付きアルミビレットブレーキamp;クラッチレバーです。

小さい手の女性から手の大きな男性までに対応するよう、レバーの長さを最大20mm、レバーの角度(6段階)を約25mm、調整が可能です。

またもしもの時に、レバーへのダメージを最小限に抑えられるように可倒部分を設けました。


商品内容
　■ ブレーキamp;クラッチレバーセット
　■ 適合車種：Ninja250やZ125などカワサキ系バイク
　　 最新の適合情報は下記の最新車種別適合表にてご確認ください。
　　 適合車種であってもグレード・年式・マスターシリンダーの形状等により
　　 適合しない場合があります。
　■ 代表的な純正品番　右：46092-1140、46095-0028
　 　　　　　　　　　　左：46092-1206、46092-0030

　■ 入り数：数量1でブレーキレバー1本、クラッチレバー1本





EALE
補修レバー右側用は⇒　こちら　

補修レバー左側用は⇒　こちら　

他のバイクに適合するレバーは⇒　こちら　

その他のバイクパーツは⇒　こちら　


レバー交換はバイクショップ様など専門技術を持った方に交換依頼を行ってください。

当製品は多数ボルトやパーツを使用しているため、遊び(ガタ)がある場合があります。また走行前にボルト等の緩みなどを点検していただき、緩みなどがある場合は必ず増し締めを行ってください。

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カワサキ アルミ削り出し 可倒＆角度＆伸縮 調整機能付き ビレット ブレーキ＆クラッチレバー 左右セット S-234

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思った通りの商品でした！取り付けも簡単です、 T RDのリアスポイラーには、少し当たるので既存のマフラーを横に引っ張る必要があります、約3センチぐらいかな、特に問題はありません！

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安いし、操作性も問題ないです。調整代はあるが、物理的に短くならないので、好みがあるとは思いますが個人的には、もっとレバーの短いタイプがラインナップされると非常に良いです。
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前の愛車のカワサキZZR400に装着して使用してました。デザインがお気に入りで今の愛車はスズキですので取り付け法が違いますが工夫して取り付けて使ってます。足用に購入したスクーターにも使用したくて購入しました。また一工夫必要ですがお気に入りなので（笑）品質的には全く不満はありません。デイトナさんですから問題ないか？とも思っています。

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使い心地や取り付けなど、問題ないと思います。また価格も満足いくものです❗
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デザインは満足しています。可倒式のためしょうがないのかもしれないがガタツキが少し気になる
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yuuchan@ 4
モデリスタのマフラーカッターを二度も盗難？されAmazonにて”80ノア、ヴォクシー専用、モデリスタエアロ対応”と唄っている物を購入→届いた物を見てビックリ!以前購入した50プリウスの物と全く同じwwwとりあえず取り付けてみるとバンパーから後方へかなりとび出てマフラー出口は下方向wとてもじゃないが取り付けられない。高額なうえ取り付けバンドはクソ！で、探してたら30アルベル用でも付くんじゃないかと思い購入　作りもしっかりしててバンド固定では無くボルト4箇所止め取り付けにはちょっとコツがいるががっちり固定できる。ちなみに私は細い針金で落下防止してマフラー内をシャシブラックで塗装しました。なんちゃって80ノア、ヴォクシー用を高い金額で購入するよりこちらの商品が断然買いです

黒　猫 1
バリが　あるし　一部ヒビがあり　メッキも　浮いてました。めんどうなので　返品してません。

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純正よりも少し握りが遠いように思います。 握り具合を近くに調整し過ぎると、目一杯握った時にパッシングのボタンに当たるかもしれません。 ただ、自分のニンジャはクラッチに遊びが出ているので、はっきりとは言えませんが、その可能性はあるかと思います。 あと、クラッチレバーの付け根に、クラッチが戻った時のセンサーのような白い樹脂のボッチがありますが、これもクラッチの遊びがあるのと、取り付けてる最中に折ってしまったので、何とも言えませんが、ちゃんと乗れてはいます。 あとは、安全の為バイク屋さんでクラッチ調整と壊してしまった部品を注文しているので直したら完了です。 色はほぼ写真通り光沢のあるレッドで、装着の見た目やデザインはバッチリ！ 多少ガタツキはありますが、問題なさそうです。 ちなみに、修理代金5～6000円と言われたので、慣れてない人は自分で取り付けるのもいいですが、後の事を考えると工賃を出してバイク屋さんで取り付けてもらう事をおすすめします。
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国際VHFトランシーバー HX890J
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まだ付けてはいませんが、質感はお値段以上だと思います。 色変更したい時用にそのうちまた購入するかもしれません。
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まる 4
CX-5に装着しました。皆様がこれだけレビューに書かれているのに、私はそれを確認もせず、純正のゴムパッドがついている上から力づくで被せました。改めて皆様のレビューを見ると被りきってないのじゃないかと心配ですが、もし外れてたら純正ゴムパッド外して…そりゃそうですよね。外してつけなきゃいけないものを、外さずつけようとした末路は、手の力が無くなるくらい力入れて汗だくだくです。と、考えると、ゴムパッド外してつける時は多少楽なのかなと思います。こう、上左真ん中右側を両手で、グワッと広げて、おもむろにはめ込んで、後は力づくでどうにかなります。※追記レビュー書いた後、やはり気になり車に戻りました。あんなに頑張ってつけたのを外し、純正のブレーキパッド自体は右下辺りから抉るような感覚でとるとすぐ外れます。そして、上から普通につけようとすると、あら簡単。こんなにすんなりつくんだと驚きました。純正のパッド外すのも力は必要ないですし、新たに取り付ける際もそこまで力を必要に感じませんでした。

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