天然芝用ラインペイント　１０Ｌ　S-9978　※北海道・沖縄・離島は販売不可

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Amazon カスタマー 5
本来ならヒューズ電源で使用するETC機器ですが、乗り換えまでのつなぎの中古車のために接続し直すのも面倒で、シガーソケットから給電できたら楽だよなぁ、と思って、型番で探していたところこちらに行き着きました。接続は至って簡単、コネクタを差してシガーソケットに繋ぐだけです。古い型のETCですが、低コストで乗せ替えできました。ありがとうございます！

れいどうこ 5
ハードディスクは80年代からのお付き合い。当時は14インチで8枚か16枚のディスクパック（ハードディスクで言う円盤のみの部分）を本当に洗濯機のような本体の上ブタを開けてガバッと装着し、蓋を閉めてスタート。スピンアップして使えるようになるまで2分ぐらい。アクセスすると洗濯機のように前後に揺れてたんだよ…そんな時代から使ってます。さて本題。ST3000DM001（3TB）の容量不足に悩み出して、ここで売ってるST8000DM004(8TB)にリプレース。前のは7200RPMで買ったのは5400RPM。回転数が下がってるので同じか遅くなるかなぁと想像していたら、体感で早くなってます。ということで測ってみたら写真の左が3TBで右が8TB。ベンチマークでも違いが出てますね。プラッタの密度が上がってるだろうから、回転数が下がっても１回転あたりのデータ転送量が増えた分、差し引きしてプラスって感じですね。他のレビューで色々と書いてる人がいるのですけど、大抵はハードデスクのなんたるかを知らない人が、SMARTの情報と対応と真意が理解できていない人っぽいです。ハードディスクは不良セクタが最初からあるのが当然至極ですし、増えてくるのも当然至極です。だからメーカーは代替セクタを用意してますし、自動で代替セクタへのコピーなどもしてくれます。私が今日まで使ってた3TBも代替処理保留中のセクタが出てきて、それは「chkdsk d: /r」のようなコマンドを入れてディスクを総なめしてやれば、ハードディスクは勝手に代替処理をしてくれて、SMARTは正常になります。そもそも工業製品で完璧な加工で完璧な製品ってのは有り得ません。あの品質重視のトヨタですら、エンジンのピストンを6種類ぐらい用意し、シリンダーにぴったり入るのを選んで使ってます。つまりシリンダーを加工したとき、その直径は加工機械や刃でバラツキがあるから、ピストンの直径を変えてカバーするのです。半導体の世界では、民生用?車両用?医療＆原子力用とグレードがあるように、ハードディスクにもグレードがあります。このシリーズは民生用のお手頃価格の最下位グレード。その分、十分注意して試運転して、壊れたら困るものはちゃんとバックアップする。そういうお付き合いをすればよいのではないでしょうか？ちなみにST3000DM001は保留中代替セクタが１度でただけで、それは前述で一撃回復。約6年ほど問題なく働いてくれました。ハードディスクをよく壊してしまう人は、ハードディスクの温度とスピンアップの頻度に注目してください。冷やせば長持ち。状態遷移を減らすと長持ち。これを覚えておいてください。私の家には21年前に買ったQuantumのBigfoot20GBがまだ現役で動いてますよ！

あらいぐま 4
CX5　ＸＤエクスクルーシブモードに取り付けました。マツダコネクトのディスプレイ周りが窮屈な感じです。たぶん他のグレードの８インチディスプレイではぴったり合うと思います。両面テープでディスプレイの前を固定すると何とかなりました。また、ダッシュボードの上にあるスピーカーに対応する丸い穴は、ボーズサウンドシステムのスピーカー四角いものと合わないかな？と思いますが、サウンドには影響ないと思います。フロントガラスにダッシュボードの写り込みがなくなって、視界がスッキリして良いと思います。これから暑い夏に、ダッシュボードの熱を防いでくれると良いと、楽しみにしています。