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きょをや 3
カバー閉じた時に浮き上がってしまうところがかなり残念。TouchIDの邪魔にならぬよう、上下の張り出しももうちょっとだけ押さえてくれるとありがたかった。それ以外は文句なしなんですが。

prsn 3
この手の工具を使用するのが初めてで比較対象が無い為耐久性等については良く分からないが、いまのところ５回ほどギアの取り外しと取付を行っていて強度の不安等は感じていない。雨ざらしで錆の発生していたギアの取り外しでも問題無く使用出来ている。

purine 4
やっすい折り畳み自転車のチャイナブランドの変速機が壊れたので交換。信頼のシマノ製だけはあってしっかりしている

Amazon カスタマー 4
ニュータイプの口金をアダプター無しで直接差し込んで使います。普通のママチャリや作業用一輪車なら、あの煩わしいトンボアダプターは必要ないです。一輪車タイヤに使ってみました。口金の方向を合わせるイライラは他の製品と変わりません。装着はそのまま英式にて直接簡単スムーズ。ロックレバーは樹脂製ですが十分な強度がありそう。英式使用時はメーターが不正確との事なので、指の感触で空気圧を確かめながらポンピング。漏れもなく、ポンプも軽くて、数回の動作で補充完了しました。楽～！私は英式でしか使わないので、このメーターは必要なかったですね。そもそも単位が日本で馴染みのないbarとpsiなので換算が必要なのでは？あと、口金が回転できる構造になっていれば格段に差し込みやすくなる気がします、この製品に限らずですが。

from黒羽刑務所 4
貫通ボルトはキャリパーから引っこ抜いた状態で、フロント用が55mm?リア用が41mmです。つまりフロント用だと、組み込んだ状態ではキャリパー本体17mm、分厚い固定ナットとワッシャーに11mm食われるので、おおむねフォーククラウン部分に27mm入る形となります。まぁロングアーチ?貫通ボルト仕様なので、メーカーは泥除けを想定した古い型のロードやランドナーに組み込むことを想定してるはず。なので製品としてダメではないのですが、組み込むフォーク＆フレーム部分が分厚いと、貫通ボルトが短すぎて使い物になりません。私の場合、GIANTのHALF WAYという少し特殊な形の自転車に使おうと思ってましたが、案の定貫通ボルトが短いので、たまたま持っていた安い800番代キャリパーの貫通ボルトを流用して、組み込みました。なおボルトがフォーククラウン?フレーム部分を貫通してなくとも沈頭ナットなので、ある程度カバーできます。TEKTROも別売りの沈頭ナットセット(30/22/14ｍｍ)を用意してるので、この長めの沈頭ナットを使っても良いかもしれませんね。あ、でもママチャリ等で使う際は、ナット留めになるので貫通してないとダメですぞ。肝心の剛性感は……まぁ、こんなモンかね？　という感じ。実は、私が無理やり組み込んだ800番代キャリパーの貫通ボルトと、このR559の貫通ボルトは段付き雄ねじの仕様が微妙に異なります。そのへんが原因で剛性感が落ちてるのは間違いありませんので、私のように変な小細工をせず真っ当に組み込んでいれば制動力に不満はないと思いますよ。TEKTROというメーカー名だけで「あのメーカーのはダメ！」とかいう変な偏見は捨てるべき。でも貫通ボルト長の情報は、キチンと公表してほしかったな。

匿名 4
知人に教えてもらって購入。スノボて使ってます。インナー手袋（百均）併用して快適に使ってます！