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パンダバ 5
純正HIDのロービームが車検で×、ハロゲンのハイビームで○、古い車の為、車検は通りましたが、明るくしたかった為、LED化する事にしました。安い商品はD2SとD2R兼用が多く、耐久性、明るさなど不安要素が多く、無加工で取付出来る、純正交換タイプのスフィアライトを選びました。自分の車は、取付にバンパー、ヘッドライトユニットを外さないと、交換出来ない為、5時間ぐらいかかりました。バルブ交換の時にプロジェクター内側を棒とキッチンペーパー、アルコールで掃除、取付後、ヘッドライトユニット表面も磨きました。暗くなっていたと思われる、純正HIDより明らかに明るく、カットラインも出ています。耐久性、車検で○になるかはまだわかりませんが、買って良かったです。

てっちゃん 5
ジムニーJ A11に取り付けました。似合うと思います。握った感覚も見た目も良い。

だってヘロヘロなんだもの 2
MK53S型スペーシアカスタムターボに取り付けてみました。純正パドルシフターがハンドル一体型で尚且つ操作部が小さ過ぎて、峠とか連続急カーブを走る時にはマニュアルモードが使いづらかった訳ですが(基本、、スペーシアはそういったところを走行する造りにはなっていません)果たして操作性は確かに良くはなりました。見た目もいくらか。ただ、パドルの＋?の表示部分が手塗りシルバーで如何にもって感じですね。で、取り付けた時は未だ春先でしたのですよ。3M両面テープの接着力も、、マジ！？ってぐらい強力で、貼り付け部分は1センチ程純正パドルシフト部よりも余裕が有るので(ハンドル下げた状態で、このパドルシフターカバーを貼り付けると太ももが太い人は、、もしかしたら当たる可能性は否定出来ません。結構上下に長いんですよ。)貼り付ける時はその辺を考慮したほうが良いかとは思います。ただ絶対的な問題点をここで述べさせて頂きます。夏場、車内はかなりの高温になります。今年は冬が短かったですよね。初夏のこの時期でも車内は好天の時は結構な熱を。するとアルミ削り出しのこのシフターカバーも手で触ると思わず『熱っ！』ってなるぐらい高温になd(^_^o)ちゃ運ですよね。その為、熱で両面テープの接着力が緩んだのでしょうね、(まだまだ外気温30度弱ぐらいの時ですが車内は軽く40度越えでしょう)ポトリと、仕事終えてドアを開けたら片方落ちていました(笑)。取り敢えずかろうじて付いてた片側も取り外して、現在再接着しようか、はたまたビス止めしようか悩んでいるところでは有ります。