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NGK ( エヌジーケー ) イリジウムIXプラグ 【95498】(ネジ形/ターミナルなし)1本 型番:CPR6EAIX-9SAdNo.1248/1/CK// 2019/10/06/13:45エンジンをボアアップ後に走行708kmで交換。まだ 慣らしもそこそこで ノーマルとの差がわかりませんが エンジンはかかります。このクラスは このIXしか設定がありません。鶏冠の部分にイリジウムチップはありません。Ir/77番といっても 合金で中心電極先端だけです。ガソリンは最初からハイオクを使っています。特にアイドルが下がったとか始動性が良くなったとか 静かになった などの追加効果は感じません。装着して始動確認のみで走行はしていないので☆は3っにして この後 追記します。Made in Japan.と記載がある 日本製。IRIDIUMって国内で産出されたっけ？(2019/10/06/14:49/日 投稿)☆2019/10/08/11:21追記交換後2日目です。まず次の日には ①アイドリングが上がる②エンジンが静かになる③アクセルのツキが良くなる④標準プラグからエンジンの力感は下がる⑤トコトコの鼓動感は弱くなる⑥全域でスムーズが増す⑦どこかの時点での息つぎが無くなった⑧元々良いが始動性がさらに良くなったなどです。2日目には①まず 始動性が良くなったのは変わりません②やはりアイドリングは静か③アクセルレスポンスも良く発進がスムーズ④加速時の増速および到達時間が短い⑤巡行時の鼓動感およびエンジン音は下がった。⑥エンジンブレーキの効きは下がった。などで この2日目の状態がこれからも続くと思います。デメリットは①標準プラグの倍程の購入価格の新たな負担②到着した商品の点検③車両本体への取り付けの手間④交換直後の動作確認などです。エンジンのボア/ストロークがビッグボアの場合上記の様な 加速到達時間の短さやトルクの立ち上がりなどの性能がさらに良くなります。特にボアアップなどを施すと 多くの場合元々の設計がロングストロークのエンジンでもボア/スト比がショートストロークに変わります。上の回転数が伸び難くなるがトルクアップの分スプロケの変更でハイギア化して最高速をのばしさらにハイオクで始動性が下がる分このプラグで底上げをすることは 有用といえるでしょう。対費用効果が良いという事で ☆4に変更です。(2019/10/08/11:49火 投稿)☆2019/10/14追記トップノンスナッチは35km/hから30km/hに下がるも燃費は向上しません。(2019/10/14/08:19月 投稿)
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CB400SS 2 でLED対応のウィンカーリレーに交換の為に使用しました。ウィンカーリレーと車両側のコネクターの間に入れるだけで簡単にウィンカーランプをLEDに変更できました。但しポジションランプは点灯しなくなります。
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車スキの友人がそれならちょっと珍しくて面白い役に立つやつを教えてやるよ。って勧められたのがこれです。取り付けは友人がしてくれたので正直むつかしいのか簡単なのかは私はわかりませんが、色々と機能があってすべては試してないので紹介をするのは難しいのですが、一番目にとまって評価しやすいのがスピードメーターとタコメーターでスピードメーターは少し元々のスピードメーターとの多少のラグなどがあるけど、概ね信頼できそうです。アラームは鳴らそうと思えば速度超過で鳴らすこともできるけど、さすがに違反のリスクを冒してまで試す気はないので今のところ確認はできていないけど、速度以外にもアラームがあるのが長距離運転を予定してる自分としては様々なイレギュラーに対して早く察知できそうで安心できます。正直自分が欲しくて買ったというよりも勧められて買って、少しずつ触っているので大した情報も出せていませんが速度計の反応を見る限り信頼をおける装備として見てよさそうです。
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生地が薄すぎる。水も浸透。裁縫も荒く，使っているとすぐにほどけそうなので，処分しようと思います。これが安物買いの銭失い。初めから高い商品を買うべきでした。ものすごく反省。
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