Hクラフト H.Craft:Hクラフト YAMAHA 三相交流レギュレター レクチ
1584円
Hクラフト H.Craft:Hクラフト YAMAHA 三相交流レギュレター レクチ
■適合車種
FZR400 (1WG)
FZR600 89-94 R
ZEAL FZX250 (3YX)
セロー225W 93 (1KHは取り付け不可)
セロー225 91-93 (3RW2-5)
TT225 98-00
TT225 99-00
TT250R レイド
ビラーゴ250(XV250) (3DM7以降 92年以降は不可)
XJ600 92-96 S Seca
セロー225 01-07 XT225
XTZ750 スーパーテネレ
ドラッグスター 250 88-90 XV250 Route66
...
■商品番号
W-1513-020
■商品概要
対応純正部品番号：47X-81960-A0
47X-81960-A1
47X-81960-A2
47X-81960-A3
3XC-81960-00
3TJ-81960-01
3TJ-81960-02
※レギュレーターは単相の4Pカプラータイプとなります。
※アースがボディーアースとなっていますので、車体取り付け面の塗装やサビを良く取り除いて取り付けてください。
※ステーターコイル等電装品の良否判断が出来る経験豊富なスタッフの方以外取り付けしない様お願いいたします。
※車両側アース線不良、海外製バッテリーをご使用時は充電電圧が上がらずレギュレーターが早期に破損してしまいますので、必ずチェックをお願いいたします。
※取り付け後は必ず充電電圧の測定をお願いします。
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取り合えず普通に使えてます。ヒートシンク形状で放熱性も良さげです。
梱包も丁寧でとても早く到着しました。まだ、付け替えは終わってないので使用感は後ほどレビューしたいと思います。ありがとうございました。
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再発注しましたが、相変わらず価格も安く、すぐ届きました。包装は簡易包装ですが問題なし、商品自体も全く問題なく使えます。主にホンダ系の１２５ｃｃ以下のクラスのバイク（ゴリラ、CB125T最終型、ベンリーCD125T最終型、スクーターのTODAY（AF61型）の４車種）に使ってみましたが、規定のトルクで締めていく段階でキチンと締め付けられてオイルもれ等も無く、純正品同様、充分に役割を果たしてくれています。純正品を惜しみながら使い回すよりは、こういった社外品をオイル交換の都度、こまめに交換したほうがバイクにも良いですね。
むーん 4
初めて研磨剤を含まない物を使用しました。薄い浅い青サビは何とか取れるって感じですかね。あまりひどいサビに関しては、やはり研磨剤を含むクリーム等を使用して、こいつでフィニッシュかなと。あまり撥水性は無いので、自分は更に撥水コーティングを施しています。20インチ クロームホイールですが、内容量は充分だと思います。
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テロ計画中 3
S660で使用アクセルが奥にあってH&Tできない、妻にとってもアクセルが奥すぎて操作しにくいということで取り付け。自分は身長が高めでシートをメイいっぱい後ろにしてぎりぎりです。なので、あまりスペーサを入れすぎると、アクセルが近くなりすぎるので、スペーサーは無しで様子見中。スペーサーを入れなくても、純正ポジションからプラス5mmほどペダル面が前に出てくるので、これでよしとしています。ベースブラケットがペダルに対して若干グニャグニャする感がある。よって、カッチリ感を求める人なら、ペダル側のキズを防ぐためのスポンジ両面テープを使わない方法も良いかと思う。その際は、純正ペダル側にある程度のキズが付くことを覚悟すべき。自分も実際に使ってゆく中でグニャグニャ感が気になるなら、スポンジを撤去して再セットする予定。ベース取り付けバンドの余長は、ペダル後ろに折り返せと説明書にはあるが、S660の場合は、フロア床側のべた踏み時にペダルがぶつかる箇所と干渉する。よって、後ろに折り返さずに、切断と端部の折り曲げ処理をしている。18年ほど昔、RAZOブランドの同一コンセプトのペダルカバーを使っていたが、その当時のものと比べると、現行モデルのペダルはやわらかいアルミ板を打ち抜いて簡単に整形したもので、安っぽさがある。
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