トーハツ 船外機 樹脂プロペラ 7インチ 2馬力 3.5馬力 標準プロペラ TOHATSU
693円
トーハツ 船外機 樹脂プロペラ 7インチ 2馬力 3.5馬力 標準プロペラ TOHATSU
新品の船外機に装着されているメーカー純正の樹脂プロペラです。
樹脂製のため破損がしやすいのでスペアをお持ちになる事をお勧め致します。
《適合機種》
●トーハツ・マーキュリー船外機(*)
2ストローク船外機：M2B/M3.5B
4ストローク船外機：MFS2A/B/C・MFS3.5A/B/C
(*)船外機のプレートに「TMC」もしくは「トーハツ株式会社」と明記されている機種はトーハツOEM船外機ですのでこちらのプロペラが使用可能です。
●ピッチ：7インチ
●プロペラ径：3x188x178
●材質：樹脂
＊プロペラを交換の際はシャーピン・割りピンの交換をおススメします。
トーハツ 船外機 樹脂プロペラ 7インチ 2馬力 3.5馬力 標準プロペラ TOHATSU
トーハツの純正品は近所の整備工場でも取り寄せなので、通販で手に入れられると助かります。しかも安い。
NT 5
キャブ仕様の規制後リトルカブに取り付け。台湾製80ccが100km走らない内に軽く焼き付いたので、安さに釣られた事を反省しつつ、信頼性に期待して歴史のある武川製を購入した。組み付けに関しては、とても丁寧な説明書がついており、それをよく読みながら注意深く組み立てれば間違いは起きないでしょう。特に、組み付け時の部品の向きや裏表とかは注意。心配ならば、ノーマルエンジンをバラして組み立てるを何回かやっておけば手順もつかめるでしょう。Eステージキットは圧縮比が高いらしく、セルが回りにくくなることを心配しましたが、特に問題はありませんでした。ハイオクガソリンと8番プラグへの変更が指定されています。現在、300kmほど走って、異常に加熱しているような匂いや異音もない(思えば、台湾製は組み立て当初より異常加熱を思わせる匂いがあった)。値段につられて安物の台湾製など買わずに、最初からこれを買えばよかった。追記：その後、C90ノーマルキャブ、デイトナハイカム、C90マニホールドに合わせてポート拡大、ノーマルマフラーの仕様で約4000km走行したが全く問題ない。冬場に8番のプラグではカブるので、現在は7番のイリジウム。ツーリングで燃費は55±3km/L。追記：組付け後13000km走行で今のところ問題なし。キャブレターはC90ノーマルをメイン80番パイロット38番に交換。スプロケットは16/32だがハイギヤすぎる。せいぜい16/36くらいにしておいたほうが良い。燃費はツーリングで65?75km/L。最高は北海道ツーリングで85km/L。
何かあった時の為に、予備に購入しました。
これで少し安心！
敏速な対応、発送も良かったです。
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お歳暮 新品 トーハツ船外機純正 ピン付 樹脂プロペラP7 2馬力3.5馬力用 TOHATSU premierseguros.com.br
直ぐに着きました。きちんと丁寧に対応してもらいました。またリピートします。
令和３年の３月購入のマーキューリーの２スト２馬力に付属していた商品と刻印が一緒で安心しました。
プロペラを何度も何度も浅瀬でぶつけ、その度に注文させて頂いています。
商品特性上、自分自身でたくさんの在庫は必要なく、しかし必要な時は絶対必要です。
ガロマリンさんには、豊富な在庫と、迅速な対応に安心感謝しています。
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漏れはふくらはぎの最も太い場所で直径46cmくらい、これでギリギリ使用出来た。長時間だと締め付けがきつく厳しいが、峠についてから装着すれば大丈夫だった。スライダーの位置はマジックテープで調整出来るので、無理ヒザ用の位置にセットも出来るｗ
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バネが異常に固すぎて、大人の私でもスイッチが入らないことがしばしばで、８歳の子供には無理でした。踏み心地は、「筋肉を鍛える器具かよ」っていう感じです。大人が立ち姿勢で使う分には値段的にありかも???。
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純正品と殆ど変わらないです。違いはトップキャップくらいでした。ただ…トップキャップを外すとバネが飛び出して来ます。押さえ付けながらキャップをするのが手間でした。右側のフォークはネジ山が噛んでいたのか？なかなか回らず、やっと回して外したのですが酷いバリでした。左側のフォークは綺麗に外せました。はめる時も同様で右側は回りづらかったです。値段なり？ちょっと雑な組み方をしたのではないか？と思われます。なので星は3つにしました。元のフォークがオイル漏れをしていたので乗り心地は良くなりました。何となく引っかかるような気もしますが今のところGOODです。
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