ＤＸアンテナ BC453SK 4K8K対応 45形BS110度CSアンテナセット
2661円
ＤＸアンテナ BC453SK 4K8K対応 45形BS110度CSアンテナセット
ＤＸアンテナ BC453SK 4K8K対応 45形BS110度CSアンテナセット 81
発売日：2017年4月24日
●アンテナの組立てはボルト1本、省施工設計
1本のみのボルト締めで組立てできますので、省施工です。
●汚れが拭き取りやすい
アンテナの反射鏡の表面を高粒子・光沢塗装にしましたので、従来品と比べ汚れがついても拭き取りやすくなっています。
●角度調整は日本地図表示
アンテナの上下の方向(仰角)調整時に、およその角度の目安をすぐに合わせられるように、日本地図で表示しています。
●抜け落ち防止・加工不要な防水キャップ
従来の防水キャップは同軸ケーブルの加工前に防水キャップの先端をカットし、同軸ケーブルを通す手間がありましたが、新型の防水キャップはキャップの加工が不要で接栓付同軸ケーブルもそのまま通せます。
また、はめ込み部に「返し」がついているので、防水キャップが抜け落ちにくい構造です。
●これまでのBS・110度CS(2K)放送はもちろん、2018年に本放送開始のBS・110度CS衛星による4K・8K放送も受信できます
【仕様】
受信周波数：11.71〜12.75GHz
受信偏波：右左旋円偏波
アンテナ利得：[BS] 33.9 dB(BS標準)、[CS] 34.3 dB(BS標準)
性能指数(G/T)：[BS] 14.8 dB/K(BS標準)、[CS] 15.2 dB/K(BS標準)
出力周波数：1032〜3224MHz 2K4K8K放送対応
雑音指数：0.45dB(標準)
質量：1.4kg
適合マスト径：25〜49Φ
付属品：防水キャップ×1、ケーブル固定バンド×2、ベランダ取り付け金具×1、接栓付同軸ケーブル(15m)×1、スパナ×1、ステップル×5、クイックマニュアル×1
ＤＸアンテナ BC453SK 4K8K対応 45形BS110度CSアンテナセット
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コリドラスステルバイ 5
配管の腐食により水漏れが発生し交換する事になったのでついでにシャワーも交換しました。元々カランは使った事無かったのでシャワーだけの本商品を購入したのですが、これで十分です。
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メリット：AVV50のモーターバッテリーが納車時よりヘタってきたか、慣れたのかアクセルレスポンスが鈍くなってきたので取り付け。レスポンスモード3で大体アクセルレスポンスの鈍さが改善された。エコモード1～5は多分使わないな。高速道路で長々と走るときにはいいだろう。パワーモードはまだ試していない。低中速のレスポンス重視で走りたいから。燃費は多分あまり変わらない。デメリット：アクセルコネクターを外すコツがいるだろう。コネクター周りは狭くて、コネクターを抜く機会はあまりないので。幸いすぐに抜けたが車種により手こずる場合もあるようだ。10分前後で取り付けは可能だ。価格は5,000円は高いし、今後、埃や振動にどこまで耐久性があるのか懸念している。(再レビュー)数ヶ月、色々なモードで走行したが私の車がFFのカムリAVV50の足まわりが良くないのか、タイヤが安物のピレリだからか不明だが、レスポンス4?パワー5以上で走行すると普通に走行しても時折トルクステアに襲われ、横滑り防止機能が介在してくる為に事故らない様に先のモード値超では走行しない方が身のためである。他の車種やタイヤなら異なるかもしれない。また、ecoモードも車種のデフォルトのecoモードよりも扱いやすく、かったるさはない。デフォルトのecoモードとスロットルコントローラーの各モードを併用して走行する手もあるが電子制御システムが狂う恐れがあるため併用しない方が良い。
メリット：AVV50のモーターバッテリーが納車時よりヘタってきたか、慣れたのかアクセルレスポンスが鈍くなってきたので取り付け。レスポンスモード3で大体アクセルレスポンスの鈍さが改善された。エコモード1～5は多分使わないな。高速道路で長々と走るときにはいいだろう。パワーモードはまだ試していない。低中速のレスポンス重視で走りたいから。燃費は多分あまり変わらない。デメリット：アクセルコネクターを外すコツがいるだろう。コネクター周りは狭くて、コネクターを抜く機会はあまりないので。幸いすぐに抜けたが車種により手こずる場合もあるようだ。10分前後で取り付けは可能だ。価格は5,000円は高いし、今後、埃や振動にどこまで耐久性があるのか懸念している。(再レビュー)数ヶ月、色々なモードで走行したが私の車がFFのカムリAVV50の足まわりが良くないのか、タイヤが安物のピレリだからか不明だが、レスポンス4?パワー5以上で走行すると普通に走行しても時折トルクステアに襲われ、横滑り防止機能が介在してくる為に事故らない様に先のモード値超では走行しない方が身のためである。他の車種やタイヤなら異なるかもしれない。また、ecoモードも車種のデフォルトのecoモードよりも扱いやすく、かったるさはない。デフォルトのecoモードとスロットルコントローラーの各モードを併用して走行する手もあるが電子制御システムが狂う恐れがあるため併用しない方が良い。
上平 久徳 3
このノズル、ほぼ毎年途中から切れます。無いと不便ですからAmazonで買っています。今日、近くのホームセンターそ覗いたら170円で売ってました。
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1991 4
商品が届いたときに貧弱で大丈夫かと思って使ってみたら十分に満足出来ました。ただ、ハイテンションコードに繋いだ時に発光せずはさみ方にコツ(ワニぐちクリップ形状接触不良)がいると思います。取説はアルファベットで注意点の理解できません。
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くん 5
付属の工具で簡単に取り付けられました。歪みなどもなく、いい感じです。ゴールドでも馴染みやすいゴールドなので、違和感なく使えます
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