データシステム テレビキット UTV414S スマートタイプ TV-KIT マツダ DM系 CX-30 BP系 MAZDA3
2613円
データシステム テレビキット UTV414S スマートタイプ TV-KIT マツダ DM系 CX-30 BP系 MAZDA3
※画像はイメージです。
※一部車種を除き、当キットで走行中のナビ操作も可能となります。
※DVD視聴についてはDVD再生機能のあるナビであれば走行中のDVD視聴が可能となります。
| 車種 | 型式 | 年式 | 注記 | ||||||||||||||
| MAZDA3 MAZDA CONNECT(8.8インチWVGAセンターディスプレイamp;コマンダーコントロール) |
BP5P BP8P BPFP |
R1.5〜 | ※1 | ||||||||||||||
| CX-30 マツダコネクト+メーカーオプション(DVDプレーヤー+地デジチューナー装着車) |
DMEP DM8P |
R1.10〜 | ※1 | ||||||||||||||
| MX-30 マツダコネクト + 8.8インチセンターディスプレイamp;コマンダーコントロール |
DREJ3P | R2.10〜 | - | ||||||||||||||
| CX-5 10.25インチセンターディスプレイ マツダコネクト + メーカーオプション（ 地デジチューナー装着車） |
KFEP KF5P KF2P |
R2.12〜 | ※1.3 | ||||||||||||||
| CX-5 マツダコネクト + メーカーオプション（ 地デジチューナー装着車） |
※1.2 | ||||||||||||||||
| CX-8 10.25インチセンターディスプレイ マツダコネクト + メーカーオプション（ 地デジチューナー装着車） |
KG2P KG5P |
R2.12〜 | ※1.3 | ||||||||||||||
| CX-8 マツダコネクト + メーカーオプション（ 地デジチューナー装着車） |
※1.2※1.本製品はキーオフ後もしばらくスイッチランプが点灯したままとなります。ドアロック後何もしない状態で数分経過するとスイッチランプが消灯します。 ※2.DVD機能を使用するためには、ディーラーオプション「CD/DVDデッキ」の装着が必要です。 ※3.本製品はキーオフ後もしばらくスイッチランプが点灯したままとなります。ドアロック後何もしない状態で数分経過するとスイッチランプが消灯します。 ※適合につきましては2021年2月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカー適合にて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。
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データシステム テレビキット UTV414S スマートタイプ TV-KIT マツダ DM系 CX-30 BP系 MAZDA3
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アコルデ ワンデー acorde 1day 1箱10枚入 カラコン ワンデー カラーコンタクトレンズ 度あり 度なし 1day 14.2mm CX-5 KF型 2020/12以降生産に装着。(ドラレコとかとあわせて近く自動車工場でやってもらいました)。工賃5,000円。
スマートタイプの名の通り余計なスイッチ類や配線が外に出なくていいですね。
マツコネの動作にやや制約がかかりますが、前車のKE型の時もそんな不自由を感じなかったので問題なし。
初期設定で最初からロック解除の状態にできるようですが、工場に、依頼するさいにお願いするのを忘れ、都度ミュートボタンの二度押しをしないといけないのが面倒なのと、二度押しに少し慣れが必要なので、お気をつけを。
K .O . 4
気持ち、プロペラが薄い？気がしますが、低振動、低騒音で納得です。
気持ち、プロペラが薄い？気がしますが、低振動、低騒音で納得です。
2020.12月改良CX-8に対応しているテレビキットがあっただけでも十分ありがたい。
取付は簡単だろうと特に何も考えずに取り付けたら、きちんと作動。よしよしと思っていたら再始動でOFF状態に。リセットされる仕様なのねと思い説明書を見たら、ピンカバーを外せとのこと。やはり説明書は見ておくべきだった。
再びバラしてピンカバー外して作動チェック。うん、不具合もなく満足いく仕上がり。
ただ、ミュートダブルクリック操作で出るピー音が小さい。基本的にはON状態を維持のまま使うので構わないけども、とは言え音が小さい。
CX-5、10.25インチの新型マツダコネクト対応と言うことで購入しました。取付は自分でやりました。一通り説明書に外し方とかもあるので、コネクター外して入れるだけの簡単な作業で、30分かからず終了! 本体は元々DVDが設置してあっただろう場所のステーの上に貼り付け! スイッチも別に設置する必要もないし、ステアリングスイッチでオン、オフ出来るので非常に便利で満足してます。耐久性とかはデータシステムさんは信用してるメーカーさんなので間違いはないかと。検討してる方は是非!
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取り付け手順は次のとおり。
マツコネは「10mmボルト」2箇所と「+ねじ」2箇所で取り付けられているので（落とさないように）工具で取り外し。
運転席側下方の20ピンコネクタは小型マイナスドライバーでピンを押して外す。
外した20ピンコネクタにUTV414Sのコネクタを接続する。
UTV414Sの配線をマツコネ下の隙間に通しつつ、本体は緩衝材に包んでマツコネの下に収納。付属の両面テープは不使用。
取り付け時は各穴が合うように徐々に押し込む。各ネジを仮り締めし、ガタツキがなければ本締めとする。
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普通のアイロンペーパーよりも良いツヤが出て仕上がりもキレイ。ただ、、、アイロンの温度にはじゅうぶんに注意しないとシートが溶ける上にアイロンビーズも溶けて大変な事になります！
普通のアイロンペーパーよりも良いツヤが出て仕上がりもキレイ。ただ、、、アイロンの温度にはじゅうぶんに注意しないとシートが溶ける上にアイロンビーズも溶けて大変な事になります！
yokkora 3
商品を取り付けていて急速降下でブレーキをかけるタイミングに失敗し、路面に激突し衝撃で反転しました。純正プロペラガード付けてました。商品の脚が一つ根本から折れましたが、機体は無傷でした。衝撃吸収性は良いと思います。折れた脚は瞬間接着剤で付けました。デザイン、色、取り付けやすさは純正と思われるほど良いです。他の人のコメントに多いのが取はずしに難があるみたいですが、前後どちらかの脚を指でつまんで爪のかかってる片側を浮かせるようにすれば簡単に取り外せます。機体に負担がかかることは皆無です。 後ろのプロペラをたたむときに脚が干渉するところを改善してほしいですね。値段も高すぎるとおもいます。
商品を取り付けていて急速降下でブレーキをかけるタイミングに失敗し、路面に激突し衝撃で反転しました。純正プロペラガード付けてました。商品の脚が一つ根本から折れましたが、機体は無傷でした。衝撃吸収性は良いと思います。折れた脚は瞬間接着剤で付けました。デザイン、色、取り付けやすさは純正と思われるほど良いです。他の人のコメントに多いのが取はずしに難があるみたいですが、前後どちらかの脚を指でつまんで爪のかかってる片側を浮かせるようにすれば簡単に取り外せます。機体に負担がかかることは皆無です。 後ろのプロペラをたたむときに脚が干渉するところを改善してほしいですね。値段も高すぎるとおもいます。
Pフレーバーシール ジャム
ようやく納車（2022年次改良発表後）されたので取り付けました。YouTubeなどで事前に取り付け方を調べていたので迷う事はありませんでした。しかし、マツコネの左下ビスが異常に固く締め付けられており、電動ドライバーは持っていないため30分近く格闘して、諦めかけた時にダメ元でクレ556を一吹して1分程待つとなんとか外す事が出来ました。その後はコネクタに製品を割り込み、動作を確認してからパネル等を元に戻しました。ディーラー対策のためジャンパースイッチはデフォルトのままにしました。これからの耐久性に期待です。
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