DENSOスパークプラグ イリジウムタフ VXUH20I 3本セット タント L375S L385S DOHC用 V9110-5650
997円
DENSOスパークプラグ イリジウムタフ VXUH20I 3本セット タント L375S L385S DOHC用 V9110-5650
◆注意◆（必ずお読みください）
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◆適 合 車 種
・車 種 ： ダイハツ タント , タントカスタム
・型 式 ： L375S , L385S
・年 式 ： H19.12〜H23.06
・仕 様 ： DOHC
・適合品番 ： VXUH20I
本 数 ： 3本
◆車種適合について
車種適合にご不安な場合は、
メーカーホームページをご覧いただくか、
弊社お問合せ窓口までお気軽にお問合せください。
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DENSOスパークプラグ イリジウムタフ VXUH20I 3本セット タント L375S L385S DOHC用 V9110-5650
K,A 2
金沢で半日履いただけで、上面にささくれができてしまった。かなり弱い印象を受けた。石畳を歩くのは避けたほうが良いかもあと、新品の足袋にめっちゃ鼻緒の黒が移りました。鼻緒はふわふわで歩きやすさは合格点。自分は26.5でMぴったりでした。
金沢で半日履いただけで、上面にささくれができてしまった。かなり弱い印象を受けた。石畳を歩くのは避けたほうが良いかもあと、新品の足袋にめっちゃ鼻緒の黒が移りました。鼻緒はふわふわで歩きやすさは合格点。自分は26.5でMぴったりでした。
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ヒロくん 3
やはり２Eということで、つま先から真ん中にかけてはきついです。特に甲広の方（普段が３Eとか４E）は、サイズがぴったりでも足先の圧迫感は半端ないと思います（自分は４Eです）。それなりの硬さもあるので、履きながら伸ばすまで耐えられるかどうか？自分は無理そうだったので、革靴を伸ばすために買った靴用器具を使って伸ばしました。3日ほど目一杯圧をかけたら何とか履けそうです。もともと冬場に近所のスーパーやコンビニに行く時用のつもりだったので（面倒だと裸足も多い）、後は履きながらいけそうです。もう一度言いますが、甲広の方はご注意を。
やはり２Eということで、つま先から真ん中にかけてはきついです。特に甲広の方（普段が３Eとか４E）は、サイズがぴったりでも足先の圧迫感は半端ないと思います（自分は４Eです）。それなりの硬さもあるので、履きながら伸ばすまで耐えられるかどうか？自分は無理そうだったので、革靴を伸ばすために買った靴用器具を使って伸ばしました。3日ほど目一杯圧をかけたら何とか履けそうです。もともと冬場に近所のスーパーやコンビニに行く時用のつもりだったので（面倒だと裸足も多い）、後は履きながらいけそうです。もう一度言いますが、甲広の方はご注意を。
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エンジンのガタつきや加速や燃費が悪く、プラグを確認したところかなり消耗していて購入しました。標準イリジウムタイプのプラグかついていましたが、値段もさほど変わらないので長期タイプのイリジウムプラグを今回、購入しました。以前からデンソーもNGKも使用したことがありますが、日常に使用する車なら、ほとんど違いがわからないので安価なデンソーのプラグを選びました。早速交換しましたが、エンジン音と振動が軽減され、加速時もエンジンがスムーズに吹き上がるので出だしが良くなりました。あとは燃費が少しでも向上してくれればいいかなぁ!!
ヨンタ 5
その日の食卓のメニューによって、箸置きにもなり、フォークやスプーンも問題なく置けるっていう、両方兼ね備えたものは無いものかと、ずっと探していました。購入して早速使ってみると、箸置き自体ガタガタ動くこともなく、箸を置いてもフォーク?スプーンを置いてもピタッと安定していています。余計な飾りのない、白一色のシンプルなデザインもなかなか洗練されていて、磁器の質感も滑らかで安っぽくないし、テーブルに配置した感じもなかなか良いです。しかも食洗器対応がありがたい。そういうとこ、大事！結局、シンプルで品質の良いものが一番良い。大変気に入って毎日使っております。
その日の食卓のメニューによって、箸置きにもなり、フォークやスプーンも問題なく置けるっていう、両方兼ね備えたものは無いものかと、ずっと探していました。購入して早速使ってみると、箸置き自体ガタガタ動くこともなく、箸を置いてもフォーク?スプーンを置いてもピタッと安定していています。余計な飾りのない、白一色のシンプルなデザインもなかなか洗練されていて、磁器の質感も滑らかで安っぽくないし、テーブルに配置した感じもなかなか良いです。しかも食洗器対応がありがたい。そういうとこ、大事！結局、シンプルで品質の良いものが一番良い。大変気に入って毎日使っております。
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完全に治りました！タフなので暫くメンテが不要になるというのも良いですね！
しかしこのタントのエンジン、オイル減ります。消耗品ですが消耗しないで
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1か月もしない内に
原因不明のアイドリング低下、エンジンのガタ付きが来て
整備工場に修理に出した所
まさかのプラグが原因。
整備工場にはプラグ、イグニッションコイルは1か月前くらいに交換したし
問題ないと伝えたのですが、イグニッションの洗浄やら
その他、エンジンメンテナンス、初期化、各メンテなどでも直らなかったようで
一応、イグニッションの点検、最後のプラグ点検で、原因はまさかのこのプラグ..正直、10月下旬に整備工場に入れたので1か月も使用してないのに、通常使用、距離も走ってないのに
プラグって潰れるもんなんですか？って思いました。
何回か違う車でもイリジウムタフ入れてますが、こんな事は初めてです。数百キロしか走ってません。
仕方ない事ですが
点検やイグニッション洗浄？脱着などで一万以上取られました。
結局、前に使ってた古いプラグを車に積んでたので
それに戻したら直ったとの事でした。
プラグの不良でエンジンの圧縮が不足して
オイル消費が早くなり前回のオイル交換から500キロも走ってないのに
オイルレベルゲージがLOWにまで減っていました。
こんな事一度も無かったのに、プラグ交換してからです。
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タントのエンジンがちょっとかぶり気味でノーマルプラグを点検したら交換時期でした。
ノーマルプラグとそんなに値段が変わらなかったのでイリジウムに。
ノーマルプラグとの変化は不明ですが安心感を得られます。