昇降圧コンバータ 自動昇降圧ボード DC 5.5-30V 12V to DC 0.5-30V 5v 24v 調整可能な定電流電圧 ステップアップ
386円
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・4A自動昇降圧DC 5.5-30V to DC 0.5-30V
・・Color:4A自動昇降圧DC 5.5-30V to DC 0.5-30V
・入力および出力電圧、電圧レギュレータモジュールはLCDデジタルディスプレイで設計され、出力電流出力電力、入力逆保護、逆接続は燃えません。電圧表示分解能は0.05V、電流表示分解能は0.005Aです。特別な注意：ボタンを短く押すと電圧が表示され、長押しすると出力電力と電流の切り替えが表示されますが、入力電力と電流は表示されません。
・ヒートシンクを使用すると、送信側モジュールはアイソレーションカラムを支えます。出力は侵入防止、バッテリの充電には逆流防止ダイオードは不要です。出力リップルが小さく、LCフィルタ。
・昇降圧コンバータの入力電圧範囲はDC 5.5-30Vです。出力電圧範囲はDC 0.5-30Vであり、任意に調整可能である。出力電流範囲は0~3Aであり、放熱性を高めるならば、任意の調節可能であり、4Aに達することができる。最大出力電力は35Wですが、消費電力を上げると50Wに達します。
・ボタンコントロール：ボタンコ
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デザインはいいんですがサイズがあわない。
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写真一枚目銀色のパイプの内側にセンサー用の穴が開いてますが、ゴムを取り払って、アルミテープ（ ダクトテープ等 ）でふさぎます。シワの部分は、プラスチックの平らな物などで丁寧に潰します。物理的に3枚位重なるようにしましょう。一か月に一回位は手で触ってみて破れチェック！※ 他の車両はホースを取り付ける必要がある場合在り。Ｈ42Ｖでは必要なし。写真二枚目元々付いていたエアダクトパイプを再利用。サージタンクに繋がっていた部分を、一枚目の写真の位置で切ります。切ったら青いシリコンホースの口が広い方から入れ直しします。これで、広すぎるシリコンホースとの繋がりもＯＫなんです。写真三枚目各種クランプは、手前に10ｍｍのナットが来るように配置。まだ本締めはしない。写真4枚目フィルター本体が、パワステオイルのタンクと、ライトの裏側に当たらないようにパイプをフィルター内に入れたり上手い事位置を調整してください。そして本締め。テスト結果1時間ほど直線を走らせてみましたが、やはり高回転域で伸びが良いです。半面、出だしはやや、鈍くなります。（ トルクが落ちる ）何よりも素晴らしいのは音！！ 空吹かしすると中回転域から 「 ガウッ！ガウッ！！ 」と、凶暴な唸り声が????。そしてノーマルのエンジンルームに存在感を放つスポーツエアクリーナー???。道の駅でボンネットを開けてジュースを飲みながらドヤ顔して見せびらかしましたよ。???誰も見に来なかったッスけどね???。
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yahooで買えば送料払っても若干安い。もとのブッシュゴム外すのが大変、と言うレビューを目にしますがヘルパーリーフをジャッキで下から持ち上げるといとも簡単に外せます今までは、マンホールの蓋を踏んでも突き上げがあったけど、全く無くなった。空荷で乗用車的に使う方には特におすすめです。
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2014年式の隼に取付。商品名には2008-2012と記載がありますが、現行の2017まで形状は同じだと思います。価格は安いもののサイズはピッタリでした。見た目も非常にスタイリッシュになり良い買い物をしたと思います。個々のLEDも全て点灯し、明るさの点でも不満はありませんでした。テールカウルを外し、純正のランプを外したら、そのままこの製品を取り付けられました。固定のネジ位置もそのままですし、加工済みのコネクタもそのままで差し替えるだけです。純正ウィンカーはクリアなので、こちらをスモークにする必要は無かったかと思っています。本製品の内蔵ウィンカーは確認していません。接続用の黄色と青の線にピンがむき出しで付いており、おそらく純正のウィンカーコネクタに差すことで動作するのだと思います。おそらくハイフラ防止のウィンカー用抵抗だと思いますが、それが2つ入っていましたが当然これも使用していません。取り付けや配線は簡単にできましたが、取扱説明書は入っていませんので自分で考えて取り付けを行う事になる点はご注意下さい。2020/8追加写真追加。2017に取り付けて3年経過。今のところ問題はありません。内蔵ウィンカーは相変わらず使用していません。車検もそのままで通りました。ただし、純正より少し暗い気がします。
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