鉄道コレクション東武鉄道5700系 登場時 ２両セット A
990円
鉄道コレクション東武鉄道5700系 登場時 ２両セット A
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戦後復興の槌音高い昭和２６（１９５１）年、日光線特急ロマンスカーの専用車両として新造、東武鉄道が戦後初めて自らの手で設計した車両でもあります。
転換クロスシートの車内には民鉄初となる蛍光灯が煌々と点り、戦後の荒廃した人々の心に希望を与えました。
大型二枚窓が印象的な流線型の前面には、円形ヘッドマークを引き立てる三本の装飾帯が取り付けられ、これがあたかも「猫のひげ」のように見えることが愛称の由縁です。
５７００系は昭和２８（１９５３）年のダイヤ改正で浅草〜東武日光間を１３８分で走り、戦前の記録を上回りました。
「鉄道コレクションシリーズ」は、株式会社トミーテックより発売されている鉄道車両のディスプレイモデル(展示用模型)です。
「Ｎゲージに準拠した規格であり、別売パーツによって簡単に走行可能なＮゲージ車両に改造することができます。
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鉄道コレクション東武鉄道5700系 登場時 ２両セット A
鉄道コレクション東武鉄道5700系登場時2両セットA① - メルカリ
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東武鉄道5700系：中古鉄道コレクションの簡単な整備【鉄道模型Nゲージ】 – 鉄道模型鉄道情報 sagamier.com
タイホーコーザイ メガネクリンビュー くもり止めクリーナー 昨今の鉄道模型事情は、昔に比べ様変わりしました。
昔は「無ければ自分で作る」だったのですが、今は「待てば出る」
良い時代ですな。
で、こちらの商品は出せば大人気だが、実物が総勢12両と少数なので市場要求としてはとてもニッチな部類のコレクターズアイテムに入ります。
出来栄えは期待していなかったのですが、なかなかどうして。いわゆる鉄コレクォリティではありません。
過去の遺物とはいえ、かつての東武日光特急フラッグシップ車両、事業者販売故に力の入れ方が違うのでしょうか。
惜しむらくは、対を成す存在であろう、5710系登場時の2両セット（同時販売の青帯車は急行用）が商品化ラインナップから漏れたことでしょうか。なので☆は-1の4とします。
登場時も雰囲気を忠実に再現していると思います。人気の流線形タイプですので
製品化して戴いて有り難く思います。
難を言えば動力化に必要な台車枠が付属していない点ですが、
これは既発売の5700系晩年タイプから流用しています。
アマゾンカスタマー 3
漏れたというレビューがあり不安に思っていましたが、問題なく使えています。バンドはやはり変えた方が良さそうです。
漏れたというレビューがあり不安に思っていましたが、問題なく使えています。バンドはやはり変えた方が良さそうです。
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猫の手 3
サンバーパネルバンに取り付けました。付けてしまえば問題なく機能しますが取付には大胆な穴あけ加工と 位置の調整が必要です。また、閉めた時の車体とドアの隙間によってはゴムなどのスペーサーを噛ませないとピンが接触しません。 ウチのパネルバンはオスメス共に5mm厚のゴム板を入れ調整しました。図だけの簡単な説明書にはボディー側にオス、ドア側にメスとなっていますが常識的には逆でしょう。またパネルバンはゴムシールが外側に有るので 取付位置は基本車内側（水濡れの心配なし）ですが、普通のサンバーバン等は取付位置の内側にゴムシールとなり 雨水の浸入が心配です。純正品はオス端子部にゴムシールが有り 一応防水対策してありますが、本品は何ら防水の対策は有りません。まあ 水が入っても中のバネが錆びる程度と思いますが 車種によってはそこら辺りが心配です。ちなみに バネはノックボールペンのバネが丁度使えます。
サンバーパネルバンに取り付けました。付けてしまえば問題なく機能しますが取付には大胆な穴あけ加工と 位置の調整が必要です。また、閉めた時の車体とドアの隙間によってはゴムなどのスペーサーを噛ませないとピンが接触しません。 ウチのパネルバンはオスメス共に5mm厚のゴム板を入れ調整しました。図だけの簡単な説明書にはボディー側にオス、ドア側にメスとなっていますが常識的には逆でしょう。またパネルバンはゴムシールが外側に有るので 取付位置は基本車内側（水濡れの心配なし）ですが、普通のサンバーバン等は取付位置の内側にゴムシールとなり 雨水の浸入が心配です。純正品はオス端子部にゴムシールが有り 一応防水対策してありますが、本品は何ら防水の対策は有りません。まあ 水が入っても中のバネが錆びる程度と思いますが 車種によってはそこら辺りが心配です。ちなみに バネはノックボールペンのバネが丁度使えます。
匿名 3
自分で取り付けをしよう思っている方は、【事前に調べること】車の車速信号の配線位置、色。リバース信号の配線の位置、色を調べます。【工具を用意】圧着ペンチ、ギボシ圧着ペンチ、ドライバー、ワイヤーストリッパーなど【私の車の場合】カーナビの後ろに配線がありましたが、手が入りにくい狭い位置でしかも余裕のまったくない配線で、相当苦労しました。器用な方なら良いのですが、ワイヤーを剥くつもりが切ってしまったりなど、いろいろありましたら、何とか取り付けました。【使用した感想】２．３の問題（異音など）はあります。それが車自体なのか、PIVOTを取り付けたからなのか不明です。それ以外は、問題なく使用出来ています。
自分で取り付けをしよう思っている方は、【事前に調べること】車の車速信号の配線位置、色。リバース信号の配線の位置、色を調べます。【工具を用意】圧着ペンチ、ギボシ圧着ペンチ、ドライバー、ワイヤーストリッパーなど【私の車の場合】カーナビの後ろに配線がありましたが、手が入りにくい狭い位置でしかも余裕のまったくない配線で、相当苦労しました。器用な方なら良いのですが、ワイヤーを剥くつもりが切ってしまったりなど、いろいろありましたら、何とか取り付けました。【使用した感想】２．３の問題（異音など）はあります。それが車自体なのか、PIVOTを取り付けたからなのか不明です。それ以外は、問題なく使用出来ています。
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コレクション充実のために。細部までよく出来ているとおもいます。
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この様な古い車両まで出してくれるとはありがたいですが、車輪は以前の方が良かったかな？
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