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値下げ品 2020年モデル ピン PING G425 LST LSテック ドライバー 標準仕様 PING TOUR 173 シャフト 有賀園 ゴルフ

27258円

値下げ品 2020年モデル ピン PING G425 LST LSテック ドライバー 標準仕様 PING TOUR 173 シャフト 有賀園 ゴルフ

・標準グリップ
ARCCOS GP360 LITE TOUR VELVET ROUND(バックラインなし)

・商品在庫につきまして
在庫あり…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合がございます。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
お取り寄せ…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合がございます。
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ブレない革新。さらなる勝利へ。低スピンで飛ぶLST
・強弾道&低スピン
・G410LSTよりも、更につかまり、G400LSTよりも、更にブレない
・低スピンだけど、寛容性は過去最大
・ARCCOSグリップを標準装着


PING G425 LST DRIVER


最大初速を生む特許取得済みのフェース
PING独自の高強度・極薄FORGEDフェースだから、フェース全面で最大初速を生む。
特許取得済みの熱処理で生まれたT9S+フェースは、バルジ&ロールの再現性の精度が高く、ミスしても曲がり幅を極限まで抑える。
PING独自の最先端フェース

速く振れる!新タービュレーター!
インパクト時の空気抵抗を極限まで抑えた新タービュレーターを搭載。
前作より短くて、丸みを帯びた形状へと進化し、ヘッドが走り、安定して振り切れる。空気抵抗が少ない

極薄のドラゴンフライ・クラウン・テクノロジー
極薄のドラゴンフライ・クラウン・テクノロジーにより、理想の深低重心設計へと進化。
トンボの羽からインスピレーションを受けて開発したこの技術が、強度を保ちながら、極薄のクラウンを可能にしている。

低ロフトで、球が上がり、最大初速
前作比で、約4%低くて、深い重心設計に。
結果、インパクト時のリアルロフトが増え、低ロフトでも高打ち出し低スピンを生み出す。
低ロフトでも球が上がるから、最大初速で、ビッグキャリーを実現。
低くて深い重心設計

高比重ウェイトをヘッド後方部に搭載
ヘッドの最後方部に高比重ウェイトを搭載し、各ポジションにおいても高MOIへと進化。

スマートにあなたのべストを生み出す − アーコスキャディ搭載グリップを標準装着
標準装着されたアーコスキャディ搭載グリップで、ラウンド中の全てのショットを自動で記録。
最新鋭のAI機能がラウンドデータの統計を分析し、あなたのゴルフをサポートします。※アーコスキャディについて詳しくはメーカー公式サイト等をご確認ください
アーコスキャディ搭載グリップ

シャフト
 ALTA J CB SLATE:日本専用のしなり系高弾道シャフト(マット仕上げ)
 PING TOUR 173 55:日本限定の50g台のクセが無く叩けるシャフト
 PING TOUR 173 65・75:グローバル展開のクセが無く叩けるシャフト
 Speeder EVOLUTION VII:新感覚のつかまり系シャフト
 TENSEI CK Pro Orange:ツアーで人気のハイバランスポイントシャフト
SPECIFICATION

ヘッド G425 LST DRIVER
ボディ素材 811チタン
フェース素材 FORGED T9S+チタン

番手 1W
ロフト角(°) 9.0 / 10.5
ライ角(°) 58
体積(cc) 445
標準クラブ長(インチ) ALTA J CB SLATE:45.75
PING TOUR 173:45.25
ALTA DISTANZA:46


シャフト PING TOUR 173-55 カーボン
フレックス SR S
シャフト重量(g) 51 55
トルク(°) 3.8 3.7
調子
グリップ ARCCOS GP360 LITE TOUR VELVET ROUND(バックラインなし)
標準グリップサイズコード:アクア(普通)
発売 2020年9月

シャフト PING TOUR
173-65 カーボン
PING TOUR
173-75 カーボン
フレックス R S X R S X
シャフト重量(g) 57 61 66 68 75 80
トルク(°) 4.3 3.4 3.2 3.3 2.9 2.8
調子 中元 手元 中元 手元
グリップ ARCCOS GP360 LITE TOUR VELVET ROUND(バックラインなし)
標準グリップサイズコード:アクア(普通)
発売 2020年9月
●付属品:ヘッドカバー、トルクレンチ

※クラブスペック・仕様は設計値になります。実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。


■販売商品につきまして

「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。

「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。
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率直内見からすると前作のLSTよりつかまるし、飛びます。ピンのシャフトはしっかりしており、カスタムシャフトにも負けず劣らずですね。小ぶりで振りやすいとおもいます。買って正解でした。
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富士パックスのほうがいいです。袋すぐやぶけます

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シャフトを使い分けるために二個買いました。ネジの相性があるようで、ヘッドに元々付いてるネジに一個はスムーズに入りませんでした。付属するネジにはスムーズに入ります。ソケット側も個体差あるようで、予備で持ってたスリーブと外径が合わなかったです。星-1の理由です。耐久性や角度が本当に変化しているかはわかりませんが、使えそうです。

G410からの買い替えです。410が名器のため迷いましたが、負けず劣らず良いドライバーだと思います。ただシャフトとの相性もあり飛距離はそれほど伸びてません。
G425の中では一番難しいのだろうけど、かんたんに打てます。適当に振ってもカキーンと割と大きな音で直線で飛んでいきます。打感は固めです。これならば、散らばりを抑えてスコアーに貢献できそうです。飛距離はMAXのほうが出ていました。HS40前後の普通の人ならば、MAXのほうが良いと思いますが、音が更に大きくカコーンと飛んでいくのでLSTにしました。
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慣れるまでの数回はあれっ飛ばないなと思いましたが 慣れてくると芯に当たるようになり飛距離がかなり伸びました シャフトを少し重いのに変えようと考え中です
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G425LSTとPING TOUR 173-55の組み合わせで、安定した強いドローボールが打てました。やはり、ピンは距離と方向性のバランスが良いと思います。打音・打感はMAXより良いと思いますが、好みもあるので何とも言えません。
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簡単に付け替えできるし綺麗になりました、良かったです。

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ちゃんと使えました

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