BMW ミニ MINI リア ショックアブソーバー 1本| R56 R55 R57 R58 R59 R60 R61 | BILSTEIN製 B4 | 33526784521 33526784522

BMW ミニ MINI リア ショックアブソーバー 1本| R56 R55 R57 R58 R59 R60 R61 | BILSTEIN製 B4 | 33526784521 33526784522

BMW ミニ MINI リア ショックアブソーバー 1本| R56 R55 R57 R58 R59 R60 R61 | BILSTEIN製 B4 | 33526784521 33526784522

体験主義 4
SUBARU WRX STI(2000cc、ターボ)に投入しました。さすがは専門メーカー、4.5リッター缶である点、評価すべきポイントです。エレメント交換時もこれで足ります。今回、満を持しての初投入となりました。以下、評価です。【いい点】?4.5リッター缶であること?ボクサーエンジン専用であること?高い粘度設定のわりには然程重さ(吹けの悪さ)を感じない?回転フィールがスムース?トルク感アップ?油膜保持性能の高さ(粘弾性流体ウリ?!)?冬季でも運転そのものに重さ、しんどさは感じない?高速を利用することがしばしばなので、私には適している【要観察】?急激な劣化(どちらかというと、一発屋的な性能を求めるスポーツオイルかと。)?これによるオイル漏れ&レベルダウン?耐久性(まぁ、ストリートメインで、それも~3000kmで交換するならなんら問題ないと思われる)?ちょいのりが多い方には不向き(どのオイルにもいえること。)熱?流体専門の私個人的には、粘弾性という標語が怪しい。この性状をもたらすため、また粘度低下抑制や高温耐久性向上を目的に様々な添加剤が使用されています(このオイルに限らない)。今回のこのフィーリングが添加剤によるものならまだしも、粘弾性によるものなら、いささか不思議です。粘弾性という標語さえなければ、お!いいオイル!いいフィーリング!と素直に思えたことでしょう。しばらく走ってみて、様子を見たいと思います。~3000kmでの交換を前提に、あとはトルクがついてこなくなり始めたら交換時と思います。冬季なら、ちょいのりメインの方は~3000kmでの交換が無難です。ほかには、年間走行2万km以上、登坂走行が3割以上、勾配の上下が激しい道路、悪路を運転される方はすべてシビアコンディション扱いなので、同じ目安で交換なさるとよいと思います。※購入から到着まで非常に早く助かりました。また、オイル缶の凹みなどはありませんでした。※オイル製造は、2021.9.8です。

ばかぼん 4
何も考えずに安いからと買ったけど使う上できれいにしたところ原因はガラスに当たる部分が熱や圧迫などの時間経過よる折れ曲がりの為に起こっているいくら磨いたところでゴムの変形が改善する訳でも無いただ、汚れを取って綺麗にしたことで一時的にマシになったからとしか思えないと思ったけど時間経過とともに効果を感じている

あのみー 4
レガシィb4 TA-bl5 gt に使用。折角なので高性能のエンジンオイルをと思い使ってみました。心做しかフィーリングが良くなったように思えます。耐久性はまだ検証してないですがリピートしたい商品ではあります。しかしながら、値段が高い。なので☆4とさせていただきます。

インスパ 5
HondaインスパイアＵＣ１に乗ってます。以前は、B-UPの0-40w価格4Lで20000円のを、２万km迄走行可能のを入れてました。チョット高いので、試しに半分の価格で、０?３０wを入れた。これは良い。レスボンス、トルク感、燃費性能20000円に負けない安定感の有る、期待していた以上の、素晴らしい、さすがトヨタのレーシングオイルですね。これからも、これ一本で行く感じです。