ラパン ナンバープレートリム 1枚より タイプ１がLAPINロゴ スズキ純正部品 パーツ オプション
490円
ラパン ナンバープレートリム 1枚より タイプ１がLAPINロゴ スズキ純正部品 パーツ オプション
商品ID:pisu114
車種名：ラパン
品名：ナンバープレートリム 1枚より
取り付けできる年式：平成25年6月〜27年6月
型式：HE22S
詳細：樹脂クロームメッキ Lapinのロゴ入り 1枚。
※字光式ナンバープレートには使用できません。
選択項目をご確認ください
タイプ1:設定 ラパンロゴG と XL と TL と chocolat-G と chocolat-X
タイプ2:設定 スズキロゴG と XL と TL と chocolat-G と chocolat-X
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商品ID pisu114
| 車種名 |
ラパン |
| 品名 |
ナンバープレートリム 1枚より |
| 取り付けできる年式 |
(重要) 平成25年6月〜27年6月
| 型式 |
HE22S |
| 詳細 |
樹脂クロームメッキ Lapinのロゴ入り 1枚。
※字光式ナンバープレートには使用できません。
選択項目をご確認ください
[タイプ1]| [設定] ラパンロゴ |
| 取り付けできるグレード |
| G |
○ |
| XL |
○ |
| TL |
○ |
| chocolat-G |
○ |
| chocolat-X |
○
[タイプ2]| [設定] スズキロゴ |
| 取り付けできるグレード |
| G |
○ |
| XL |
○ |
| TL |
○ |
| chocolat-G |
○ |
| chocolat-X |
○
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ラパン ナンバープレートリム 1枚より タイプ１がLAPINロゴ スズキ純正部品 パーツ オプション
にもさく 4
昨秋、汎用機で惨敗した為、初のＳＷ機。初釣行にて魚はかけれませんでしたが、使用感は大変満足でした。さてゴリ巻きした時の耐久性はどーでしょうか(笑)
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非常に満足感の行く買い物が出来ました。
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兵庫 5
スポーツ大好きの中年男性です。まず、運動中にへばらなくなりました。そして翌日に疲労を持ち越さなくなりました。若返った気分です??
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ちょっとだけ高級感が増しました。
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lapinのロゴも入っていて、とても良い感じです。
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かっちゃん 5
アジがシブい時、ショートピッチのリフトアンドフォールで自称、最強と思われるワームがピンテール！特にこのアジピンは、流れが少しでもあると、動かしていなくても、テールがフリフリ魚を誘ってますね。リフフォで悩ましくアオイソメやゴカイのようにクネクネと5cmアジもかなりシブい時でも食いついてきます！くびれ？部がしっかり曲がるので、小さなサイズでもしっかりフッキングしますね。ワームもかなりソフトですが、伸びるし、簡単に切れませんね。アジのショートバイトや、もぎ取りにも切れませんでした。自分自身の中では最高の逸品だと思います。
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自転車で通勤する息子のために購入。以前使っていたリュックは、登山にも使える頑丈な、値段もそこそこするものでしたが、床に置くと倒れてしまいました。このリュックは自立するので使いやすいです。また軽いのも良い。
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こちらの要望にも親切に応えて頂きました。また機会があれば利用したいと思います。ありがとうございました。
ipanda69 4
届いた時はコンパクトにプラモデルのようにパーツ類が並んでチョット組立て面倒かなーと思いましたが、組立て図面を見ながら難なく出来ました。シーボーグ300と200のPEの入替に早速使いましたが中々いい感じです。スプールにテンションかけるネジが段々と緩んでくるのが???★マイナス１。他社から出ているもうチョイ高価＆高機能？な物より安価でいいと思います。耐久性はこれからなので??分かりません。
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旧式のロードのため、７速のボスフリーになっています。ＳＴＩのブレーキレバーで使用できるのはこの商品とシマノのターニーのみでした。ターニーはケーブルが横に飛び出すいわゆる触角が付いてしまうのと何速に入っているかを表す赤いインジケーターが安っぽくて嫌いなので、こちらを選択。Ｆ：２速 Ｒ：７速を購入。取り付け調整して問題なく動作しています。ハンドルまわりはスッキリしました。あとは耐久性や正確に動作するか等なので、これで使って様子を見ます。レバー１本のみの操作で軽くタッチでシフトアップ。大きくタッチでシフトダウンという方式です。すぐに慣れて使用する事ができました。別の自転車用に再度購入今回は2×9イディオム1をドロップハンドル化したものに使用。しっかり機能しています。他の書き込みにフロント２速を頼んだのにな３速が来たというものがありました。確かに内側に２回動きます。でもこれはトリムかもしれません。最初少し動いてアウターのまま。もう１回でインナーに変速するように調整して使ってます。メーカーに聞くといいかもですね。ちなみに今回、アウターシフトケーブルを長くする作業があったのだか、その前にシフトワイヤーを短く切ってしまい、Fディレーラーに届かないというポカをやってしまった。代わりのシフトワイヤーは用意できたが、このレバーのシフトワイヤーがどこにセットされているのかタイコの位置がどこにあるのか見つからない。押し出してみたところ、ブラケット内側の真ん中あたりから入っていることがわかった。問題は、新しいシフトワイヤーを通す作業。ワイヤーが切れることもあるだろうから交換も想定されるはず。まず変速レバーを動かしてタイコの穴の部分が上に向くようにしてからワイヤーを通してみた。シフトワイヤーはブラケット内でUターンして出てくる経路になっているため、すんなり出てこない。お試しのワイヤーで何度も試してみて出てくることは分かった。本番ワイヤーに代えてチャレンジ。時々ほつれてしまうので何度か先端部をカットし直した。先端を何かで固めておいて、多少アールのくせを付けておけばなんとか通るかもしれない。最初、ワイヤーを通しにくかったのでブラケット内側の樹脂カバーをはずして実施。もしかしたら最初に変速機を動かしてタイコの穴を上に向けてワイヤーを入れて、また変速機を動かしてタイコの穴を内部に回してからワイヤーを押し込むとアールが軽減されて通るのかもしれません。ワイヤーを交換するときはがんばってください。また、余分な ワイヤーのカットは最後にしましょう。