KENWOOD KFC-RS174 17cmコアキシャルスピーカー

KENWOOD KFC-RS174 17cmコアキシャルスピーカー

■ツィーター振動板正面に配置したディフューザーに、独自のウェーブ形状を採用し音の広がり感が向上しました。
■径方向に空けた空間と外周の壁が位相とレスポンスの乱れを排除しつつウーファーとツィーターの調和のとれた音を実現します。
■軽量性・強靭性のマイカ配合PP振動板により、軽さと高い高剛性を実現した振動板素材を採用。クリアで歪みの少ない音を再現します。
■マイカ＋PPハイブリッド基材の表面にダイヤモンドアレイパターンを配置することで、歪みの少ないクリアな音質を実現します。
■幅広い車種に取り付け可能なブラケットを標準装備しています。（300車種以上対応）

※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
≪車種適合はこちら（メーカーサイト）≫

※取扱説明書を必ずご確認の上、注意事項に沿った取付位置・方法で正しくご利用ください。
※画像はイメージの為、実際の商品とは多少異なる場合がございます。

KENWOOD KFC-RS174 17cmコアキシャルスピーカー

Amazon カスタマー 2
私がこの商品を購入した目的は、MTB（自転車）のダウンチューブ保護の為です。傷が付くことを前提として購入しており、設置箇所も車体下部の為、商品の傷に関して“個人的には”気になりません。しかし、バイクマフラーのヒートシールドとして購入するのであれば、目に付く箇所への設置ですので注意が必要です。表面がとにかく汚い。傷だらけです。新品とは思えません。通常使用ではここまで傷つかないというくらいに傷だらけです。まるで３年以上メンテナンスをせずに乗り続けた、オフロードバイクのフロントフェンダーの裏です。個人的には、安いカーボンプロテクターを購入する事ができ大変満足しております。

高音が評判のパイオニア、ボーカル（中音域）推しのアルパイン、であるならば低音はケンウッド？って勝手に解釈して購入。 中古のSWIFTなので余り贅沢出来ません。が、ノーマルSPは余りに貧弱でとても音楽を楽しむSPでは有りません。 TWセパレートは倍半分の価格差も有り、コアキシャルタイプで納得。 軽くデッドニングもしましたが、17cmというサイズも有ってか低音域が程よく心地よいです。 箱傷訳アリ、高返還ポイントで驚くほどの価格で購入できたのもラッキーでした。

まるしぃ 5
50.04ccで原付二種化したクロスカブ50を山岳地帯で乗っているため、勾配8%の登りにもかかわらず制限速度50km/hを突きつけられる現実に対応するべくエンジンチューンを施し何とか登坂できるようにしていた。しかし限界すれすれのトルクで登っているため向かい風では話にならない。そこでギア比とレブリミット回転数を変更することで2速11000rpmで54km/hを出せるようにしたが、純正のエアフィルターではやはり吸気抵抗に限度があるらしく9500rpm以降は気持ちよく回らなかった。そこで、純正のエアクリボックスはそのままで内部のフィルターを撤去、代わりにインマニから伸びているゴムパイプに32φの本製品を付けられないかと考えた。結果、何とか付いた。スポンジなので多少無理がきくので詰め込む感じにはなるが特に加工が必要というわけでもない。ただ、外側の粗目のスポンジ部分が大きさ的に邪魔になったのでこれは外した(引っ張れば取れる)。エアクリボックスはそのままなので粗目はなくても問題ないだろうという判断。結果、10000rpmまでフラットに回るようになった。これまでは10000rpmできつい感じだったのでレブリミットも10000rpmに設定していたが、レブに勢いよく当たることはなかったのがかなりがっつりと当たるようになった。まだ試してはいないが11000rpmでも問題ないだろうという感じ。また吸気音が非常に静かになった。インテーク長を最適化するためにゴムパイプをカットしていたため、これまでボックスがついているにも関わらずそれなりにノーマルよりうるさくなっていたが、これがノーマル以下レベルにまで静かになった。スポンジが良い感じに吸音してくれているのだろう。これは思わぬ副産物だった。おかげで無理なく10000rpm帯を扱えるようになったのでチューニングとしては大成功だった。なお燃調は全回転域のアクセル開度100%時に+325μ秒で、残りはアクセル開度で割ってリニアに設定すれば問題なかった。11000rpmまできっちり回せ。追記：燃調は+325μ秒で良い感じだと思っていたが、試しにアクセル開度100%で+900μ秒(ノーマルだと即被る濃さ)まで極端に上げても全く被らずむしろまだ濃くできそうな雰囲気だった。ここまで違うとこのフィルターに交換したらキャブならジェット交換、EFIならマップを書き換えて最適化する必要があるだろう。

車内の音に余り拘りは無かったのですが、純正ディスプレイオーディオからケンウッドナビにヘッドユニットを交換した時にかなり音が良くなったのに驚いて、それならばとついでにフロントドアのスピーカーも交換しました。 安価なモデルですが、音はかなり良くなりました。 ウーハー無しで、ツィーターは純正のままなのでどうしても低音、高音が足りない分はイコライザーで調整しています。 スピーカー施工時に、ついでにエーモンの音楽計画を施工しました。 商品には配線、インナーバッフル、ネジ類等は全て同梱されており、必要な物は揃っています。 安価な金額で激変した音質には大満足です。 同じセッティングで純正のリアドアスピーカーは音割れしているので、リアドアスピーカーも交換予定です。

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少しズレがあったが、全体的に良い。

MR92/52系の現行ハスラーに取り付けました。 無加工でポン付けできました。 同梱の汎用バッフルプレートがすぐれもので、日本車なら他車にも殆ど対応できるかと思います。 バッフルに裏表の緩衝材にビス・ネジ等　スピーカー端子の変換ケーブルなど必要な部品は全て入っております。 欲を言えば、スピーカーのコネクタに巻くスポンジテープも入っていれば100点でした。 軽なので、デッドニングまで必要なしと思い、静音計画の制振材とAmazonのレジンモドキでドアの薄い部分とスピーカー周りと内張を制震して取り付けました。 純正の紙スピーカーでは考えられない音圧と高音になりました。 同じくKENWOODの一番安いサブウーハーも取り付け、低音の調整しましたが、普段聞きならサブウーハー要らなかったかもしれないほど普通に良い音です。 軽は走行音が騒がしいので、私はこれで十分です。

初めてこちらのショップ利用しました。 予算10000でスピーカーとデッドニング用品を揃え自分で取り付けて工賃を浮かす計画だったため、スピーカーを送料込み6000は自分的に満足です。デッドニングはヤフオク等で4000で揃えました。 スピーカーは軽の純正を交換したので、このランクでも音質は大分アップしたと感じてます。また2-3カ月使用し馴染むと音が良くなる！？らしいので楽しみです。KENWOOD製品なので耐久性も問題ないかと。 取り付けはYouTubeなどで動画上がっているので参考にさせてもらいました。 安くカスタムしたい方にはオススメです！

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ラパンですが13から14inchにインチアップ。65から55%に扁平に変更。165/55R14を購入しました。古くなったブルーアースからの交換ですが、安定感あり、ゴム質が新品なので柔らかめで乗り心地良しです。ノイズも全く気になりません。M+Sなので軽い積雪も大丈夫。ありがたいホイールプロテクターも付いていてスタイリッシュ。いわゆるエコタイヤではありませんがウェットも安心です。コスパはかなり高いと思います。

Amazon カスタマー 4
当時ジータのハンドルをつけてましたが、少しこけた程度だったのにハンドルが見事に曲がったので9000円で曲がるなら3000円でも変わらんじゃろと思いつけました。ビジュアル問題なし、耐久性はしらん、ハンドルクランプのバリが多少あるくらい。

ALSIEL 4
明かりさは十分です。固定方法をユーザー側へ委ねていなければ星5でした。１ヶ月使用していますが故障も無く満足しています。

ホンダ　新型N-ONEに取付ました。 似た価格帯のPIONEERのTS-F1740II　と　本品をオートバックス実店舗で視聴してみた結果、こちらのほうが好みと判断して2セット購入しました。 TS-F1740IIは、結構ドンシャリな鳴りかただったので、長時間聴くと疲れそうだと考えたからです。 こちらのスピーカーの方が中域が出ていて自然に聞こえました。 パッケージを開けてみると、16インチシリーズのスピーカーにはついていない樹脂製のブラケットも付属していてお買い得に感じました。 実物を箱から出して確認すると結構　綺麗な色・デザインに感じました。ドアの内張に隠れてしまうので色味やデザインは見えなくなるのには惜しいですね。 付属の樹脂製ブラケットをホンダ用に切り取り、取付ました。 純正スピーカーよりも音圧のアップと周波数の広域化を感じることができました。