アオシマ プラモデル 1 32 バリューデコトラ Vol.55 三代目鮫肌慕情 大型タンクローリートレーラ

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あいうえお 4
かなり羽が上がって見た目はカッコいい。取り付けもいたって簡単。でも自分のやり方が悪かったのか、配線の取り回しが上手くできなかったので配線を無理矢理突っ込んで取り付けする形になりました。

Amazon カスタマー 5
オフィシャルのロングスクリーンと悩みましたが、暖かくなったら外す事を考えてこちらにしました。取り付けは思いの外苦戦しました。というのは締め付けの時に少し角度が変わるので微妙に歪むのです。風防はバッチリです。体に風が当たらないのがこんなにも楽だなんて。もっと早くに付ければ良かった。おかげで冬のツーリングも楽しくなりました。PCXのJF81に取り付けです。身長165cmでヘルメットの真ん中くらいに風があたる感じです。

E.H 4
　雄雌共に差し込むだけで簡単に固定される。　圧着も簡単。　個数の必要なだけあるので便利。　少しだけ遊びがあるのがマイナスポイント、ただし使用上問題なし。

B.TOKI 4
今回初期不良はありましたけど、真摯に対応していただいたので良かったです。ＣＢ250ＲＳＺのタンクの燃料キャップのシート側にホルソーΦ２７で孔を開け(事前にガソリンを抜き、２日くらい乾燥させてから)、タンク形状に合うようにロッドを曲げ取り付けました。メーターはエースウエルに変えてあったので、抵抗値設定を10～90Ωにして動作させました。ロッドがそれなりの長さがあるため、フロート前で切って細パイプでつないで延長させなくそのまま装着させました。ロッドの曲げ方、抵抗値の設定で残量表示が変わりますが、予備タン切り替え前で約３８０Ｋｍ走りますが、そのあたりで残量少表示になっています。付属パッキンもしっかりしているため、何度か曲げ角度を調整しましたが漏れはありません。やはり、トリップメーターだけの残量管理より、燃料計があるとガス欠になりにくいと思います。

こうきゆうき 5
大きさと形状が理想的。

ポラス 5
まず初めに、他の方が言っているようにバッテリー直配線にした場合、エンジンOFFで本商品も連動して自動OFFといったことはありませんでした。手動でOFFにしても、結局バッ直配線となっているため、インジケーターがついていなくても常時導通が確認できました。不具合なのか分かりませんが。+配線の先端にヒューズが入っているのは+評価でした。バッテリー直だといずれバッテリー上りを引き起こす可能性があるので、手持ちに4極リレーがあったので、配線加工をして使用しました。製品はコードの長さも申し分なく、充電性能、防水性能も良かったです。