●メジャークラフト　ヘキサネット 1ピースフレーム Mサイズ(550×500mm)

1142円

●メジャークラフト　ヘキサネット 1ピースフレーム Mサイズ(550×500mm)

納期:2〜4日予定(土日祝除く)取寄せの場合あり
メジャークラフトが提案するヘキサゴンフレーム採用、ランディングネットシリーズ！
取り込み時の間口が広いヘキサゴン（６角）形状を採用。カーブを最小限に抑えたストレート部重視の形状は、防波堤の壁にぴったりと付くので安定性とランディングの逃げ場も減少します。張りのあるハイグレードネットを標準装備。

■フレームとアームの一体により、接合部のぐらつきが軽減。安定したスムーズなランディングが可能です。もちろん接合部が無くなる事によりアーム自体の強度もアップしています。
■張りのあるハイグレードネットを使用
形状が崩れにくい手すきナイロンを採用。ルアーのフックが絡みにくく、魚が傷つきにくい網目を採用しているので、シーバスなどのキャッチ＆リリースゲームには最適なハイグレードネットです。
※ランディングアームは付属致しません。
■サイズ:M(550/500mm)
■カラー:ブルー／レッド／ブラック

商品説明

納期:2〜4日予定(土日祝水曜を除く)取寄せの場合あり
メジャークラフトが提案するヘキサゴンフレーム採用、ランディングネットシリーズ！
取り込み時の間口が広いヘキサゴン（６角）形状を採用。カーブを最小限に抑えたストレート部重視の形状は、防波堤の壁にぴったりと付くので安定性とランディングの逃げ場も減少します。張りのあるハイグレードネットを標準装備。

■フレームとアームの一体により、接合部のぐらつきが軽減。安定したスムーズなランディングが可能です。もちろん接合部が無くなる事によりアーム自体の強度もアップしています。
■張りのあるハイグレードネットを使用
形状が崩れにくい手すきナイロンを採用。ルアーのフックが絡みにくく、魚が傷つきにくい網目を採用しているので、シーバスなどのキャッチ＆リリースゲームには最適なハイグレードネットです。
※ランディングアームは付属致しません。

商品詳細

■サイズ:M(550/500mm)
■カラー:ブルー／レッド／ブラック

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アクア用なのでフィッテングは文句なしでした。丸められての梱包でしたので、完全にピタッとフィットするまでは少し掛かると思いますが、素材感も良く気に入っています。あえて裏に両面テープで補強したりしてませんが、今のところ運転中にズレたり…なんて事は無いので、補強してない分掃除もし易いですしダッシュボードに温かみがあり、オススメの品ではないかと思います。

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BL5レガシィに使用。室内に干渉なく取り付けできました。なお、当方が購入したモデルはRS-G ASMでしたが、アマゾンには掲載されていないためRS-GEのページに投稿させていただきます。基本座り心地は同じだと思います。　峠を走る際に純正シートでは体が動きまくり怖いのと、コーナーや交差点のたびに腰が振れることから腰痛がつらかったため購入。　結果から言うと、非常に満足です！今まで峠を楽しんでいるつもりでしたが、このシートに変えてから楽しさ3倍増しくらいになりました。というのも、体が固定されているため、クルマの挙動やタイヤの限界が非常にわかりやすくなります。腰痛に関してですが、腰が左右に振られることはなくなりました。が、路面の凸凹の突き上げがかなりダイレクトに伝わるようになったためプラスマイナス0な感じです。峠を含め5時間半運転(休憩1回)して、腰が痛くなることはなくなりましたが、痺れがでます。ただ、耐えられないほど突き上げが大きくなるわけではありません。タイヤの空気圧を2割増にした程度です。　乗り降りに関してですが、これはかなり厳しいです。背が低くシートレールを高くしているせいもあるのか、ステアリングとシートのサイドサポートの隙間がちょうどふともも1本分程度で、シートを下げずに乗り降りしようとすると盛大にサイドサポートを痛めつけます。そのため、毎度シートを後ろに下げてから、サイドサポートに足腰をすらないようルーフに手をかけほぼ腕の力で乗り降りしています。そのため、乗り降りには気合が必要になります。それでも多少サイドサポートに擦るので、プロテクターは必須でしょう。以上より、峠やサーキット走行をする方で、純正シートに不満の方には非常におすすめです。ただし、乗り降りに毎度気合が必要になること、そして突き上げが若干大きくなること(車種と純正シートによりますが)に注意です。特に純正シートのサポート性に不満がある方は、セミバケではなくフルバケにすべきです。試座すればわかりますが、セミバケはたいしてホールドしてくれません。

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