キジマ(Kijima) インナーサイレンサー DX 57.5*200mm 209-9005

Amazonカスタマー 4
プレスカブに取り付けました．１日１時間半ずつしか作業できず，なかなか取れないネジがあったり，足りない工具を注文して到着待ちなどしていたのもあって，完成までに１週間以上かかってしまいました．付けてからパワーアップを感じることができ感動していたのですが，ボアアップ後200kmくらいでしょうか，登り坂でうっかりアクセル全開にしたところオーバーヒートし止まってしまいました．これからはオーバーヒート対策です．まずはエンジンオイルはウルトラG2にし，キャブのセッティングを見直し，油温計を取り付けてみます．ほかにも，オイルポンプやオイルクーラーなどもあります．オイルポンプはキタコ推奨のものを付けても良いかなと思っていますが，オイルクーラーは冬場にオーバークールの原因となるらしいので，めんどくさそうです．追記19.09.18　ボアアップから丸1年と2000kmの走行を経ました．オーバーヒート後，オイルはG2にし，油温計?オイルクーラーを取り付けました．これらの効果があったのかどうか，オーバーヒートしたのは上記の1回きりでした．全くの憶測ですが，オイルをG2にしたのが1番効いたのではと思っています．ちなみに話は変わりますが，ノッキングが怖いのでガソリンはハイオクを入れています．また，1年間問題なかったので星3から星4に変更します．

々 3
安くて4個入りでLEDライトなのはとてもいいと思います！外見が値段通りでちょっと安っぽかったです！可能性で見たら多分コスパは超いいと思います。

tadakurajp 4
NSR250のクラッチが重い為、軽くする目的で購入しました。確かにクラッチ操作は軽くなり効果はあります。但し、レバーが短すぎる為、NSRで使用するにはあまりおススメ出来ません。私は結局短いレバーを途中で切断し別のレバーを溶接して延長しました。こうする事によって快適操作で良くなりました。

HurricaneV3 4
CBR250R（MC19）のフロントブレーキが調子悪かったので、購入。純正よりも感度がよく、ついでにブレーキホースもメッシュにした。これとセットでkたりぱーがあればなおよかったが。