ミッレフィオーリ Millefiori リードディフューザー詰め替え用 SELECTED 250ml マートル 22REMMI

noria88 4
甥っ子のSA11Jに取り付けてみた。中古で手に入れた車両だが、やはり、それなりにくたびれている箇所が多く、プーリー、プーリーフェイスも、純正部品ではあったが、摩耗箇所が多く交換すべき状態であった。耐久性を重視されるなら純正部品で組まれることをオススメしたいが、いろいろ試してみたいとか、純正部品の流用を含めて自分に合った特性に変更したいとかであれば、このプーリーフェイスの選択も良いと思うよ。外径に余裕もあるし。ひと言加えるとしたら、純正プーリーボスを入れてみると、ほんの少しだけれど、純正プーリーフェイスでは感じなかったガタを感じたのが気になったくらい。単に個体差かもしれないけれど。

Capp 4
他の方のレビューにもある通り現行型のW800にも付きました。反転させるゴムラバーは結構厚みがあり指で押し込む感じで外す必要があります。このステーは現行型の専用品ではないせいなのか、ステーの左右の穴の位置とブラストバリアーの穴の間隔が異なり、取り付け後はステーの穴の間隔の方が広い状態になります。なのでステーの左右の間隔を狭める様に調整しながらブラストバリアーの穴にネジ止めする様になります。間隔を狭めながらブラストバリアーをあてがう時には気を付けないとステーとブラストバリアーが擦れてキズが付くので注意して下さい。気になる方は養生してから行った方が良いと思います。取り付け角度は少し寝た感じになりました。角度付きのゴムラバーを外すと立て気味に出来ると説明書にありましたが、ステーの角度とブラストバリアーの穴の角度の関係かラバーを外して取り付ける事は出来ない感じだったので諦めました。薄めのラバーも同梱されていれば満点でした。ブラストバリアーの効果は一般道では感じませんが高速では効果があります。W800は100km/h巡行が結構苦行ですが、それが100km/hで巡行しても良いかなと思える様になりました。

TM 5
取付は比較的簡単ですが、配線の加工やカプラーのギボシの外し方など自信のない方は少し難儀かもしれません。私はメカニックの経験があったためスムーズに行えましたがそれでも2時間程かかりました。車両側のカプラーは再利用しますが千枚通しのような先端のとがった工具があれば簡単にギボシははずせます。リヤ側フレームをジャッキアップしてタイヤを浮かせ直立状態で作業しましたが、それほどタイヤとフェンダーのクリアランスが取れませんでした。おそらくサイドスタンドの状態でも作業できると思います付属の配線をリヤフェンダー内に通線するのですがスペースが狭いのでここが一番苦労しました取り付け後のナンバー角度は45度でした。（スマホアプリで計測）

ここで購入させてもらうのは初めてですが発送もはやく満足してます。このシリーズはずっと昔から利用しているので安くで手に入り助かります