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NEW売り切れる前に☆ 殿堂 日産 三菱 ホンダ マツダ スズキ オイルコックチェンジャー F106SX pfsa131.com pfsa131.com

日産 三菱 ホンダ マツダ スズキ オイルコックチェンジャー F106SX

894円

日産 三菱 ホンダ マツダ スズキ オイルコックチェンジャー F106SX

品番:F106SX
ネジサイズ:M14-P1.5(25N・m)

【適合車種】
日産:アトラス いすゞエンジン(4H・4J系)搭載
    モコ スズキエンジン搭載
三菱:乗用車・軽自動車
ホンダ:全車種
マツダ:全車種(*MPV・アテンザはF106SXもしくはF107SX(M12-P1.75)、要現物確認)
     タイタン いすゞエンジン(4H・4J系等)搭載
スズキ:全車種
三菱ふそう:小型車(2/3t車) 2010年3月まで
いすゞ :乗用車全車種(*コモ・ファーゴ等の日産エンジン搭載車は日産の項参照)
     エルフ・フォワード・バス 4B・4H・4J系エンジン等搭載

■作業場所や廃オイル受けなどによって重宝するエコオイルチェンジャー・ジェット専用のソケットをご用意(別売:SH-10 200円)。
また、このソケットにホースを取り付けるとより確実に廃油を回収できます。
※ホースは付属していません。内径10mmのものをご用意下さい。

■当製品は、PL保険に加入しております。
但し、あくまでも設計製造上の欠陥に起因する事故のみを補償する製造物責任保険です。
他には適用されません。










エコオイルチェンジャー ジェット M14P1.5 F106SX
ワンタッチのオイル交換
面倒だったオイル交換も、エコオイルチェンジャーならレバーを回すだけでOK。
手も服も汚さず工具もいりません!

■従来のF103S F107S F109Sに比べオイルの抜ける速度が飛躍的に向上。2倍の速度でオイルが抜けます。
■SXシリーズなら、煩わしかったアダプターが不要。取付・保守も簡単安心、軽量化も実現!
■SXシリーズ「ジェット」は、ハンドル方向を自由自在に取り付けられます。自由なハンドル位置で操作が楽になりました。
■六角、ソケット、モンキーなど多様なレンチで取付可能です。

品番 サイズ メーカー 適合車種
F106SX M14-P1.5
(25N・m)
日産 アトラス いすゞエンジン(4H・4J系)搭載
モコ スズキエンジン搭載
三菱 乗用車・軽自動車
ホンダ 全車種
マツダ 全車種
*MPV・アテンザはF106SXもしくはF107SX(M12-P1.75)、要現物確認
タイタン いすゞエンジン(4H・4J系等)搭載
スズキ 全車種
三菱ふそう 小型車(2/3t車) 2010年3月まで
いすゞ 乗用車全車種
*コモ・ファーゴ等の日産エンジン搭載車は日産の項参照
エルフ・フォワード・バス 4B・4H・4J系エンジン等搭載
■作業場所や廃オイル受けなどによって重宝するエコオイルチェンジャー・ジェット専用のソケットをご用意
別売:SH-10 300円)。
また、このソケットにホースを取り付けるとより確実に廃油を回収できます。
※ホースは付属していません。内径10mmのものをご用意
下さい。

■当製品は、PL保険に加入しております。
 但し、あくまでも設計製造上の欠陥に起因する事故のみを補償する製造物責任保険です。
 他には適用されません。

【ご 注 意】
※納品後の交換は、ご注文品番以外のものが届い た場合を除き、交換・返品などはお受けいたしかねます。
※メーカー在庫の為お急ぎの場合は、納期の確認をお願い 致します。
通常1〜2日(土・日・祝日を除く)で発送となります。
当社指定運送会社 850円(北海道・沖縄・離島を除く)にて発送いたします。
※北海道は 1150円となります。沖縄・離島は別途お見積もりをいたします。
◆商品代引きご希望の場合、代引き手数料が別途必要となります。

管理コード: YB-35970

日産 三菱 ホンダ マツダ スズキ オイルコックチェンジャー F106SX

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こちらのビッグリードバルブにはガスケットが付属していませんのでセットで買いましょう。純正リードバルブは本体自体がガスケットも兼ねてるので使い回す事はできません。

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使いやすくていいのですが、取り付けネジを締めたときに締めすぎた感覚はなかったのですが、取り付けネジがカバー本体を突き抜けてしまいました。そのため手持ちのワッシャーをかませてのとりつけとなりました。ネジをしめるときは気をつけてください

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ディーラ品買うならこれがいいと思うますよ

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インプレッサSTIのインターク-ラースプレー水タンクを流用するために購入しました。このコネクターは水タンクの駆動モーター用純正のコネクターと同一です。バッテリーからの駆動モーターまでの配線が純正部品のようにできました。インプレッサSTIのインタークラースプレー水タンクを流用する方、買うことをお勧めします。

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CB1300汎用となっていましたが、当該車種のコックは、フェール、負圧の出口が180度逆向きです。ホースの取回しで回避も考えましたが、最終的にコックを逆向きに取り付けました。結果、リザーブ切替レバーが内側に!まあ部品自体は、正常稼働していますので、この評価でした。

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