トイレのデッドスペースに　TOTO　コーナー収納キャビネット　スリム（露出）タイプ　UGW180YS

ののあい 4
E13とFE13では空気口の長さが違うようです。LEDの部分が長く1cmほど短ければきれい収まると思います。コネクタや配線の長さ等は問題ありませんでしたのでLED部分を短くした商品であればOKだと思います。

ch110 5
ja45に取り付けました。ノーマルAB、 brdマフラータイプRでは、息継ぎなくスムーズに吹け上がりました。只、brdスーパーエアboxの組み合わせは試してないのでどうなるかわかりませんが、感じとしては燃調再セッティングは必須のような感じです。110ccでパワー上げるのはここまでだと思います。当方通勤で使用しているので、これ以上のカスタムは通勤車として支障が出ますので充分です。そもそも125の暴走スクーターより直線で速くするのはカブでは無理です。同じ土俵で勝負する決心がつきました。　装着後150km程走行しました。アイドリングも安定し徐々に上のギアもまわるようになり扱いやすくなりました。各ギア7000回転迄きっちりまわしているせいかプラグが焼け気味でしたので番手を上げました。他のカブレビュアー様の走行後のFIの補正で劇的な乗り味の変化というのを体感したことがないので、今回の変更で体感できるか楽しみでしたができませんでした。他の方感性が研ぎ澄まされていらっしゃるのか、盛っているのか。私が鈍感なのか？　brdスーパーエアboxに交換してみました。パワーフィルターは新品を用意しました。box単品では取付不可能でしたので、インマニから外しbox取付けて復旧しました。走り出し息継ぎしてましたが、約100m走行後スムーズになりました。FIの補正が効いたんでしょう。今のところレスポンス、回転の伸びなどはあまり変化ないですが、補正が徐々に効いてくれば、良くなると思います。吸気音がノーマルboxより勇ましくなりましたが我慢できるレベルです。150km程走行しました。ノーマルABより低速?中速のレスポンス若干落ちましたが、高速での伸びは良くなりました。各ギア7000回転上限でシフトアップしていますが、気がつくと超えていることが多くなりました。ノーマルABではなかったことです。ノッキング防止の為、ハイオクにプラグは番手を上げています。現状の仕様では燃調の再セッテングは考えていません。当方の車両には素晴らしくマッチングしました。

川原　健嗣 1
ハイビーム、ロービームに切り替えができません！説明には、ハイビーム、ロービームと書いてるのですが、交換したいのですが、同じように切り替えができないのをおくられるとこちらの手間が増えて困ります！きちんとしたものを送って欲しいです。