車用 エンジン アーシング ワイヤー キット エンジンルームドレスアップ アーシングキット アースキット アースワイヤー エンジン用アースチェーン

車用 エンジン アーシング ワイヤー キット エンジンルームドレスアップ アーシングキット アースキット アースワイヤー エンジン用アースチェーン

【車用アーシングワイヤーキット】
エンジンルームにアース線を接続し抵抗を減らしマイナス電気の通りを良くします。
エンジンやオーディオ類等の性能の改善、燃費や始動性、レスポンスの向上効果を期待します。

【ドレスアップ効果】
鮮やかなカラーのアーシングワイヤーでエンジンルームを鮮やかにドレスアップ。
エンジンルームにアクセントをつけることができます。

【簡単接続】
3種類、合計5本の端子接続されたアース線とターミナル(端子取付用金具)、ネジが付属しているので、取付場所を決めて簡単接続。※事前に取付場所の長さを計測しおおよその長さをご確認ください。

【アーシングについて】
古い車は経年劣化によって、アースポイントや締め込む側の丸型端子・クワ型端子が錆び・汚れで接点不良を起こし、さらに純正アース線の劣化によって、抵抗が増えてアースの役目を損なっていきます。
アースポイントは、ワイヤブラシやサンドペーパーで磨いてもネジ部分まではきれいになりません。
さらに、エンジンルームの配線（銅線）は酸化し経年劣化していき、風雨や熱にさらされて硬化し抵抗が増えます。
だから、アーシングでお通じを良くするのです。
ボディアースやエンジンアースしているバッテリーのマイナスケーブルも酸化・劣化し硬くなっています。
充電しているかなと思ったら、オルタネーターの点検もさることながら、エーモンなどのバッテリーターミナル＋マイナスアースを交換してやれば、充電率も良くなります。
新車はすべてが新品なので、調子がいいです。配線は、電気が流れ、風雨にさらされて徐々に劣化していきますそこをアーシングで補ってください「燃費が良くなった、性能が上がった、調子が良くなった！」と感じるのは、お通じを良くすることで「新車の状態（元の状態）に少し戻った＝改善した」ものと認識します。
カプラには接点復活剤（スプレー）の塗布も必要ですし、劣化した純正アース線の交換も必要に応じて行ってください。
まず、ご自分の車に必要となるケーブル長を計測してから購入をご検討ください。
アーシングポイントとなる、オルタネータ、ディストリビュータ等とバッテリーマイナス端子までの距離を大まかに測ってからご利用ください。

【仕様】
セット内容100cm×2本, 80cm×2本, 60cm×1本(ワイヤー)，取り付け用ネジターミナル(接続金具・アジャスター)
ワイヤ径：約9mm

【製品保証】
ご購入日より30日の商品保障を提供いたします。
期間内、無条件にご注文の返品・交換をお受け取りいたします。
ご注文商品到着後、何か問題がありましたら、いつでもお気軽にご連絡ください。

【ご注意】
バッテリー交換時や配線作業の際は、必ずエンジンを切って行ってください。
※キーシリンダー型の車の場合は、鍵も抜いてください。

車用 エンジン アーシング ワイヤー キット エンジンルームドレスアップ アーシングキット アースキット アースワイヤー エンジン用アースチェーン

無駄金を使わされた男 1
購入して、半日で壊れた。修理がしたくて、問い合わせを掛けているが、一切回答が無い。安かろう、悪かろうの商品でした。2度と購入しません。

届いて少ししてからですけど、配線取り回ししてみました。 長さも軽自動車のエンジンには丁度よく、効果もありましたー！ 自己満かもしれませんが、 バッテリー効率上がったし、オーディオもいい感じな気がしてます(笑) 青と紫購入しましたが どちらもいい色でエンジンルーム開けるとニヤニヤしちゃうくらい映える色で満足です！

7年前の中古車を購入しました。アイドリングが安定していなかったので、ダメ元でこの商品を購入し取付ました。 アクセルを踏んでからの加速がスムーズになり、アイドリングも安定する様になりました。燃費も少し良くなりました。 今回、レッドを購入し、見た目もいいです。HKSの刻印があります。値段的にも感激です。次回もまた利用したいです。

受けとりました、遅くなりましたが、本日夕方より取り付けてみました、車がエブリーなので、バッテリーは後部荷室に付いており、取り付けに悩みました、先ず1m一本をバッテリーに直付け、エンジン部にＬ型ステーを付けて接続、其処からオルタネーター、ヘッドカバー等に分配しました、赤いアース線が目立ちます、今日は遅くなったので此処まで、又休みの日に改めて、取り付けを考えたいと思います。

取付直後は何故かアクセルが重く感じ、正直あまり効果の期待はしてなかったのですが、日を追う毎にアクセルを踏んだ時のフィーリングの違いが分かってきました。オイル交換した後の軽やかなエンジンの吹け具合に似た感じです。プラシーボ効果というより、電気の流れを補ってやる事が確実であることをアーシング施工によって私は体感できました。今までアクセルをキックダウンしながら普通車の速度に追い付いていた走りがアクセルを軽く踏み込めばトルクの後押しと回転の伸びによって楽に普通車に付いて行けるまでに変わりました。大人しく走れば燃費も期待できると思われます。

オヤッさん 5
エアガンのライト類用に使用しています。電気屋で買うよりも安いので助かっています。何か発注の際によく一緒に頼んでいます。

てつ 5
ユキワのMー5に取り付けて使っています。そのまま取り付けるとポット内壁に当たるので、ホルダーの下部分にステンレス板を取り付け角度調整し使っています。測定温度も正確で反応も早く大満足です。

AmazonCustomer 1
新品プリンタ搭載インクが消耗した際の差替え用のインクカートリッジとして本品を購入。真空のパッケージを開封したのは使用（プリンタ実装）の直前です。具体的には、プリンタに実装され、快調に使用していた純正実装済みのインクカートリッジが消耗したとの表示が、パソコン画面のダイヤログや、プリンタ本体の消耗ランプの表示等で現れたため、手順に沿って純正の消耗済みのインクカートリッジを取り外して、LCL製のインクカートリッジを組み付け（交換?装着）ました。組み付け自体は正しくできたため、何らかのパイロットランプが点く事もなく、見た目には、何の問題もありませんでしたが、印刷してみたところ。全く印字されませんでした（要は真っ白が印刷紙が排出されるのみ）。そこでプリンタヘッドのクリーニングを行ったり、数日、置いて置いてからの印刷なども試みましたが、結局、排出されるのは白い紙のみという状態となりました。仕方がないので、改めて純正のインクカートリッジを発注して、印字（印刷）できないLCL製のインクカートリッジを、改めて購入した新品の純正インクカートリッジに交換したところ、たちどころに回復して、印刷ができるようになりました。ちなみに交換前にLCL製のインクカートリッジを実装していたため、差替え作業には少し手間取りましたが、交換した後、順調に印刷できています。この結果、LCL製のインクカートリッジはお勧めできないという結論です。当方はもう買いません。LCL製のインクカートリッジでは、１枚も印刷できす終わったので、文字通りの安物買いの銭失いでした。むしろ差替え作業で手間取った時間分、勿体ない時間を消費したという印象です。それでも人柱になりたい方は、挑戦して頂いても良いのですが、出来たら購入されない事をお勧め致します。

特に技術も必要無く取付け出来ます。 単体での効果はわかりませんが、電装系のトータルパワーアップには必須だと思っています。

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