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2020年式の現行CR-Vに装着です。ブラックと迷ったのですが、赤の方が良かったです。ピッタリフィットしていますが、慣れるまでステアリング操作に影響がありそうですが、何よりパドルシフト操作がしやすくなったので満足です。

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冷却水（クーラント）が減る症状がでた場合、このキャップの劣化が考えられます。私は、サーモスタット交換の際にこのキャップも一緒に交換しました。以下いきさつ。ある日、いつもは走行5分程度で消える車の水温計のマーク（Cマーク）10分経っても消えなくなった帰宅後、調べるとサーモスタットの劣化不良のよう交換の動画やブログを多数みて勉強したサーモスタットが劣化して「オーバークール」状態になっているサーモスタット交換が必要！症状その1　いつもは走行5分以内に消灯する水温　C　マーク（緑色のランプ）がなかなか消えないが10分たっても消えない。アイドリングの回転数も高いまま！症状その2　1度消えた　Cマークが　走行中再度点灯したりする。症状その3　暖房の効きが悪い。症状その4　アイドリングが高いままになる車は64エブリィと呼ばれる車種そのOEMのスクラムエンジンの型番はK6A今回は、まもなく寿命と思われるのでキャップ ウォータプレッシャ(1.1) も一緒に交換しました。このキャップが劣化し機能しなくなるとクーラント沸点が下がって沸騰冷却水リザーブタンクからゴボゴボクーラントが溢れ出し減るそうです。クーラントが減る車はこのパーツの劣化不良が疑われます。一緒に交換しますので参考に してください。多摩 サーモスタット スズキ SUZUKI エブリイ 型式 DA64V DA64W エンジン K6A 年式 05.08～ 用W44DX-88 多摩 TAMA タマキャップ ウォータプレッシャ(1.1)キャリィ/エブリィ キャリイ特装 品番17561-68H10クーラント2L　3点購入して交換に挑みました！その他必要なものは工具12mm10mmのボルトを回すソケットレンチ8mmのエア抜きボルトを回すメガネレンチ！　他ゴム手袋ペットボトルを切って作った漏斗（クーラントを注ぐときに使う）漏れたクーラントを受けるもの洗面器程度の大きさでもOK（私は　発泡スチロールの容器で代用しました　高さ12ｃｍYouTubeに動画も残したので検索すれば見つかると思います！参考にしてください！

Amazon カスタマー 4
性能的には、いたって普通で良くも悪くもないです。安いわりに無難だったので良かったです

タッチ 1
土台のプレートは、溶接の玉バリがたくさんついているし、プレートの表面もでこぼこです。これで、ポン付けできまればまだしも、スタンドの戻り角度不足で、交差点をふつうに左に曲がるだけでスタンドの先が、路面にヒット。このままでは使えないので、プレート部をサンダーで削って戻り角度をよりつけてようやくｏｋ。とにかくこのままでは、簡単に左カーブでスタンドこすってしまうので、それを調整できる人ならいいけど。ただ、他の製品と値段はそんなにかわらないので、これを選ぶ必然性はないとおもいますよ。