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が大特価! 12周年記念イベントが トヨタ プロボックス サクシード NCP50V NCP51V NCP52V NCP55V クラッチ3点セット エクセディ EXEDY TYC612 TYD035U RCT3306SA pfsa131.com pfsa131.com

トヨタ プロボックス サクシード NCP50V NCP51V NCP52V NCP55V クラッチ3点セット エクセディ EXEDY TYC612 TYD035U RCT3306SA

9343円

トヨタ プロボックス サクシード NCP50V NCP51V NCP52V NCP55V クラッチ3点セット エクセディ EXEDY TYC612 TYD035U RCT3306SA

・クラッチカバー
フライホイールに取り付けられ、間にはさんだクラッチディスクを介して動力の伝達と遮断を行なう部品です。
・クラッチディスク
フライホイールに圧着したり離れることで、エンジンからの動力をトランスミッションに伝達と遮断を行なう部品です。
駆動系の振動を減らす役割もあります。
・クラッチレリーズベアリング
クラッチレバーの動きに合わせてクラッチカバーを押しクラッチの入切を行なう部品です。

上記の3点セットになります。

メーカーはエクセディ製になります。

車種 : プロボックス サクシード
年式 : 2002/06〜2014/09
型式 : NCP50V NCP51V NCP52V NCP55V
代表純正品番 :クラッチディスク TYD035U(31250-12361/31250-12360)
       :クラッチカバ− TYC612(31210-52071)
       :レリ−ズベアリング RCT3306SA(31230-12181)

※レリーズベアリングのみ、各優良ベアリングメーカー(KOYO・NSK・NTN)の設定がない場合には純正品でのご提供となります。
金額の変更はございません。

◆車種適合について
車種適合にご不安な場合は、弊社までお気軽にお問合せください。







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エクセディは純正OEM供給メーカー
適合車種において、ボルトオン交換可能な無加工装着品

クラッチ3点セット EXEDY(エクセディ)


 商品詳細
メーカーはモータースポーツや純正品でもお馴染みのEXEDY(エクセディ)です。
民間車検工場・ディーラー・カーショップなどで幅広く使用されているアフターマーケットパーツになります。
強化クラッチタイプではなく、純正同等の品質・性能を持ち合わせたパーツになります。
純正品からの交換品として、コストパフォーマンスを発揮する商品になります。
弊社が長年に渡りご提供させて頂いている安心・安全な高品質商品です。
パイロットベアリング、レリーズシリンダー、マスターシリンダー等をあわせてご要望のお客様は、車両情報をご連絡頂けましたら、ご案内させて頂きますのでお気軽に御問い合わせ下さい。
※画像は車種に係わりなくクラッチセット(イメ−ジ)を撮っています。(車種より、形状・サイズは異なります。)
 適合車種
車種 プロボックス サクシード
型式 NCP50V NCP51V NCP52V NCP55V
年式 2002/06〜2014/09
備考
代表純正品番 ディスク(31250-12361/31250-12360)、カバ−(31210-52071)、レリ−ズベアリング(31230-12181)
 注意事項
上記年式内でもグレード・エンジン型式等により適合しないお車がございます。
ご注文前に適合についてお問い合わせください。
適合品が変更になると価格が変わる場合がございますので予めご了承ください。
ご注文後、不適合・社外品未製作等の理由でキャンセルのお申し出があった場合はシステム手数料をご負担いただきます。

発送の前に必ず適合の確認を行っております。
※車検証に記載が御座います下記の5項目をお知らせください。
・初年度登録年月
・車台番号
・型式
・型式指定番号(数字5ケタのみ)
・類別区分番号(数字4ケタのみ)

トラック・輸入車は型式指定番号・類別区分番号は不要です。
※純正品番などで適合確認がお済みの場合は、ご要望欄に「適合確認済み」とご入力下さい。

※納品後の交換は、ご注文品番以外のものが届いた場合を除き、交換・返品などはお受けいたしかねます。
※こちらの商品はお取り寄せ商品となります。
ご注文を頂いてから通常、即日〜3日(出荷対応日)以内の発送となります。
メーカー欠品の場合もございますので、お急ぎの場合は、必ず納期の確認をお願い致します。
 商品代引き・手数料
代引手数料(消費税別途掛かります。)
 2万円以下¥400円
 2万円以上¥600円
 発送詳細・送料
送料(消費税別途掛かります。)
 北海道 (1200円)
 本州・四国 (800円)
 九州 (1000円)
 沖縄・離島は別途掛かります。
 ご質問等
クラッチレリーズシリンダー、クラッチマスターシリンダー、クラッチブースター、ブレーキパッド、ブレーキロ−タ−、ウォ−タ−ポンプ、ファンベルト、ドライブシャフトブ−ツの事なら在庫・価格等、ご不明な点などお気軽にご相談ください。

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期待せず取り替えみたんですが、なんかエンジンが、元気になったんで驚きです。試してみる価値ありです。

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純正に比べて短いのが気になりましたが、丁度良い固さだと思います。ただ、届いた商品は写真とはまるで色が違っていました。

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純正流用で購入しました。取り付けはマイナスドライバーでゴリゴリやりました。最初は優しくやろうと思っていました。シリコンスプレーや加熱で柔らかくする算段でしたが、全然つかず、2時間ほど経過したので、諦めて力ずくで装着しました。ゴムがとても頑丈で、取り付けの際にかなり強引にしても、欠け、切れ、割れなどは一切ありませんでした。純正ゴムペダルからポジションの変化がないため、操作感は変わりません。

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 以前購入した他社バーライザーは隙間もほとんどなく使用できたが、今回購入した製品は穴位置すべてがおかしかった。 六角ボルトの締め込み時には頭がぶれて回るため穴位置の幅がおかしいと思った。純正より幅が広いのではないだろうか?安いからしょうがないで済ますことができるのなら良いが??? 私は 諦めてネジ山がつぶれてもいいと締めた。残念でした。バー上部のマウントクラップは純正品では無理でしたがCRF250L用があったので無理やり付けました。(ホンダTL125に使用)ホンダ用のものを探せばよかったと後悔しています。 おすすめはしません。

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2015年2月に購入し、2015年5月?2016年9月まで使用。1万2698kmで本体からカプラーまでの区間でパルスの線が機能しなくなり、ずっと0km表示でした。ギア比に依存せず、1万kmもつコスパと、値段なので一昨日2台目購入しました。

Amazon カスタマー 1
テンションを張る6角の穴車体側にスリーブを入れるのですがスリーブの径が6角の径と同じ為テンションを張るときスリーブの位置が定まらずボルトに片寄った力が加わる、使わない方が良い(純正品に変えた)安物買いの銭失い

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