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【国内発送】 春のコレクション SP武川 SP武川:SPタケガワ 強化クランクケースキット セカンダリー式 124cc モンキー ゴリラ モンキーBAJA pfsa131.com pfsa131.com

SP武川 SP武川:SPタケガワ 強化クランクケースキット(セカンダリー式)(124cc) モンキー ゴリラ モンキーBAJA

35912円

SP武川 SP武川:SPタケガワ 強化クランクケースキット(セカンダリー式)(124cc) モンキー ゴリラ モンキーBAJA

■適合車種
モンキー
 モンキー
  備考: 12V (AB27-1000001-1809999)
 モンキー
  備考: 12V (Z50J-200001-)
ゴリラ
 ゴリラ
  備考: (AB27-1000001-1809999)
...

■商品番号
01-00-0048

■JANコード
4514162292648

■商品概要
【対象エンジン】
ボア&ストロークアップ124cc
ボーリング加工済み
【キット内容】
強化クランクケース、ケースガスケット、オイルポンプ、カムチェーンガイドローラー&ボルト、ノックピン、メインシャフトベアリングホールドプレート、カウンターシャフトベアリングホールドプレート、固定用各種ボルト、スタットボルト(対象排気量により付属するスタットボルトが異なります)


 強化クランクケースは大排気量化することで起こるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたこだわりのクランクケースです。
ダイカストアルミ製クランクケースだから出来る細部にわたる強化リブの配置と強度アップを実現しました。又、冷却効果に優れたオイルジェット機構を採用することで、常時コネクティングロッド、シリンダー、ピストン等にオイルを直接噴射し、エンジン内部を冷却することが出来ます。

クランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。
一般的な強化オイルポンプに比べて吐出量を約2倍にしています。

ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為、ノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。
大排気量化によりビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。

■現行SP武川製スペシャル/乾式クラッチをお持ちの方
現在、現行品SP武川製スペシャル/乾式クラッチキットをお持ちの方はそのまま装着することが出来ます。
現行品では無く、旧タイプのクラッチキットをお持ちの方は、同時装着出来ないクラッチカバーがありますので、ご購入前に適合クラッチカバーの確認が必要になります。

■SP武川製クロスミッションをお持ちの方
SP武川製クロスミッションをお持ちの方は「クロスミッション変換キット」をご購入頂くことで、強化クランクケースに取付け可能になります。

SP武川製SS5速クロスミッション用クロスミッション変換キット
湿式クラッチ用:01-00-0005
乾式クラッチ用:01-00-0004

SP武川製TAF5速クロスミッション用クロスミッション変換キット
湿式クラッチ用:02-04-0093
乾式クラッチ用:02-04-0094

SP武川製6速クロスミッション用クロスミッション変換キット
湿式クラッチ用:01-00-0007
乾式クラッチ用:01-00-0006
 ※シムリングは付属しません。
※ノーマルクラッチ、1次側強化クラッチは装着出来ません。SP武川製スペシャルクラッチキット、又は乾式クラッチキットをご購入下さい。
※このクランクケースにクロスミッションを装着するには、トランスミッション受け軸がボールベアリングタイプである必要があります。
※モンキー・ゴリラ(Z50J-1300017-1805927)の車両でもSP武川製ジェネレーターカバーを装着することで使用可能になります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。

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Amazonカスタマー 4
Amazonの対応ジャケットには載っていませんがJK-130で使用しています。コミネ公式HPで確認すると各ジャケットページのOption欄に「NECK」というアイコンがあり、それをクリックして「SK-647 Neck Brace Street」が出てくれば大丈夫です。逆に言えば「NECK」というアイコンが無く、更に「SK-647 Neck Brace Street」が出てこなければ対応はしていません、対応していない場合はジッパーで止めたりベルクロで止めたりという事は出来ませんが、工夫次第で単体で装着している方もいるみたいです。今のところまだお世話になっていませんが転ばぬ先の杖として使用しています。レーサータイプのバイク等の常に前傾姿勢を求められる場合はこの商品だと厳しいと思います。ネイキッドやスクーター等の比較的体を起こせるタイプの車両でしたら大丈夫だと思います。※構造的に見れば前傾姿勢がキツイというのは直ぐに分かるとは思うのですが???。

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Gたろう 4
もう少し幅広いといいのかなとも思いますが。収納も含めるとギリギリOKでしょうか。高さもそれほど無いのですが、故意にアクセル踏まないと乗り越えることは無いと思います。

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公開名はまだ無い 4
つま先が硬くなってる作業靴みたいな靴ですね。でも決して重い訳では無く、普段使いにしても良いとは思いますが、走るのはオススメしない。個人的に気になったのは紐を締めた時の履き難さと防水性。踵にある輪っか状になった布が短すぎて指でつまみ難く、履くのが少し大変。百均で靴ベラ買う事をオススメします。後は防水性で、足の甲の部分の布の両脇が側面と繋がって無いので、正面から雨を受けたら内部に入って来るでしょう。側面やつま先は確かに水を弾きますが、雨の日に履けるような靴では無いと思います。バイクに乗ってて微妙に風が足の甲から入って来る位ですから、防水性の低さもありなんって感じです。

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DSGのgearに使えます。TITAN。

コンテンツ

関西学院大学社会学部 社会心理学研究室 清水裕士のWebサイトです。

ここでは清水裕士の研究活動について紹介します。
以下のようなカテゴリーの記事があります。


研究テーマ  → 研究テーマや活動についての記録
心理統計学  → 主にベイズ統計学やマルチレベルモデルについて
統計ソフトHAD → 統計分析プログラムHADについて
清水ゼミ    → 関西学院大学社会学部 清水ゼミについて
資料      → プログラムやレジュメなどの資料置き場
プロフィール  → 自己紹介・研究内容など
業績      → 業績一覧 随時更新
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著書の紹介

『社会心理学のための統計学』 誠信書房

『個人と集団のマルチレベル分析』 ナカニシヤ出版