まとめ買いがお得！　4サイクルエンジンオイル 100％化学合成 エルフ elf バイク用 KAWASAKI カワサキ 冴強 Vent Vert 10W-50 1L×4本セット J0ELF-K011

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【カワサキ】【Kawasaki】Vent Vert（ヴァン・ヴェール） 10W-50　冴強【オイル】 ■全化学合成油■ SAE ： 10W-50 JASO ： MA API ： SM ■オイル性能説明文■ カワサキとのコラボレーションによって誕生したカワサキ専用オイル「エルフ・ヴァンヴェール・冴強」。エルフの最新技術を駆使したハイクオリティなベースオイルと添加剤を配合しており、特に、熱的に厳しい空冷エンジンや、排気量が大きく、高出力の水冷エンジンに最適です。また、高温側の粘度設定を５０番とし、高温域での安全マージンを確保しています。 ・クラッチのフィーリングやギアのタッチが良好になるように添加剤パッケージを開発。 ・オイルによるエンジンの冷却性能を高めることに注目し、熱伝導の妨げとなる泡立ちを押さえつつ、オイルが取り込んだ熱を効率よく放熱する効果を高める設計。 ・触媒に有害な物質を低減することによってクリーンな排気を実現、環境性能を向上。 ■代表性状■ 密度（15度C）：0.859kg/m3 動粘度 40度C：117ｍｍ2/s　　100度C：17ｍｍ2/s 粘度指数：160 流動点：−36度C 引火点：235度C ※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願いします。 ※商品は予告なく仕様、パッケージデザインの変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。 ※カワサキ純正オイルフィルターはこちら 部品番号 適用機種 16099-003 Ninja250R, ZZ-R250, ZEPHYR1100/750/400/x、ZR-7S, ZRX1200R/S, ZZ-R1200 16099-004 ESTRELLA, 250TR 16097-0004 ZRX/II, BALIUS-II, ZZ-R400, VULCAN CLASSIC, VULCAN1500シリーズ, W800/650/400, VULCAN2000, ELIMINATOR250V, Z1000/750, ZX-12R/10R/6R/6RR, ZZR1400, Ninja1000, Ninja250 52010-1053 KSR110, ELIMINATOR125, Super SHERPA, KLX125/250, D-TRACKER125/250 カワサキ純正オイルの一覧はこちらから 【関連商品】廃油パック ■オイルスッター / 2L ■オイルスッター　/ 4L

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ドゥカティ スクランブラー のオイル交換に使用しました。 指定オイルは シェル アドバンス 4T ウルトラ 15W-50 で、 1リッター約3000円と高め、オイルエレメントも一緒に交換すると 約3.3リッター 必要となり、4缶12000円も掛かります(gt;lt;) このオイルを選んだのは、お世話になっているバイク屋さんからカワサキのオイルを勧められていたのと、4リッターで7000円程で、かなりリーズナブルだからです。 冴速(10w-40) と迷ったのですが、今回は上の粘度が同じ 冴強(10w-50)に交換しました。 中古で5月に納車(オイル交換済)されたので、夏を越して6ヶ月 約4500kmでオイル交換となります。 交換後のフィーリングは「えっ?!こんなにも変わるのか！」と思うぐらいのフィーリングの良さ。ギヤーチェンジが気持ちよく、1速がよく回る感覚があり、バイクに乗るのがとても楽しくなりました。 オイルに熱が入り、距離が伸び、時間が経つとまた変わって来るもしれませんが、現状 このオイルにしてとても満足しています。 経過見てですが、次ものこのオイル 冴強 を選びそうです(*^^*)

木と石好き.y6 5
御守りとして購入しました。高価な物だと認識していましたがとても買いやすいお値段でした。沈香の力の強い力に助けられています。不安な時や身の危機を感じる時は握りしめ、睡眠時は枕の下に。長年不眠症ですが沈香を置いてからは眠りがより深くなり、質が上がりました。とても守ってくれていると実感しています。お店の方、とても素晴らしい沈香をどうもありがとうございます。大切にいたします。

まさ 3
サイズが思ったより小さかったので、少し浮いてます。

どこよりも安くいつも利用させてもらってます。 私は走行距離53000kmのninja1000にいつも入れてます。 このオイルは熱ダレもほとんどせず高速ひたすら走るリッターバイクでのツーリングにうってつけだと思います。また、10-50wと硬いのでシフトが固くなりがちかと思いますがそんなことは無く、カワサキ特有のニュートラルからの変速ショックもやわらぐくらいしっかりと保護してくれてます。3000kmおきにかえているのでなかなか痛い出費ですが駆動系に不具合が出るくらいなら安いもん、とおもって使ってます。

JOBI 3
営業では使えない　サイズが小さい

GPZ900Rには、ずっとモチュールを使用して来ました。信頼できるブランドですが、300Ｖでも忍者の熱ダレ症状は特に改善したように感じませんでした。又、1回のオイル交換の費用としての費用対効果に疑問を感じ、今回はこのオイルに変えてみました。交換後、シフトフィーリングが滑らかになり、市街地の走行でも水温の上がり方が緩やかで、オイルのがんばっている感を体感できました。この価格で、この性能には満足しております。発注からの納品スピードも満足！同封の軍手はありがたい心使いですが、オイルを温めてから抜きますので、私はゴム製の使い捨て手袋を使用しています。もち、軍手は他の用途に使わせていただきますヨ。リピートしたいので、販売を継続してくださいね。

商品そのものはとても良いと思います。このオイルに変更する直前に、ある鉱物性オイルを短期間使用したことがあるのですが、エンジンノイズがひどく、おそらくブローバイガスが大量に出るために、エアーフィルターがオイルでびしょびしょになっていました。 このオイルに変えたとたん、エンジンノイズはなくなり、エアーフィルターが過度にオイルで濡れることもなくなりました。 それ以来ずっとこのオイルを使用しています。 なお、今回は到着時、梱包箱にはダメージが無かったのに缶が大きく変形してしまっていたのは残念でした。（缶が変形していても漏れていなくて気密性が保たれていればオイルの品質には影響しないことは認識していますが）

熱ダレ気味のカワサキ1000ccと125ccに使用中。 今まではホンダ純正G4を使用していたがサラサラ過ぎて、カワサキの雑な作りには油膜が薄すぎる感じでした。 1シーズン経過し、酷暑も問題なく乗り切り、高温時のギヤチェンジの渋さやメカノイズなど、かなり改善された感じです。 但し、オイル粘度が上がったからか125ccはクランキングが重めです。同じく粘度の影響か燃費は若干落ちた様な感じです。 でもエンジンの保護を考えるとこれからもこのオイルを選択すると思います。

Amazon カスタマー 2
アイシャドウパッケージに入る小さめのものがいいと注文しましたが、余りに小さ過ぎました。品質は悪くありません。