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h.maru 4
問題なく、V40　T4に取り付けできます。取り付けは業者に依頼しました。

Neko3103 4
長さを3段階変えられるのがとてもよい。また、ストッパーでの長さの固定も若干面倒ですが確実なのでOK！使用後刃先を掃除するなど、少しのメンテナンスで長持ちしそうです。

注文から1週間で届きました！予定より早くて良かったです。 商品もしっかりしてて、想像以上のものが届いて大満足です！ ありがとうございました‼︎

エジソン 5
今回は足車のバッテリー直結電源として、主にサブウーハーアンプの大出力対応として使用しました。エンジンルームの中は、コルゲートチューブを巻き、車内はカールコードで補強しました。エンジンがかかっている時のバッテリーターミナル電圧は14.4Ｖ、車内引き込みシガーソケット部分も電圧降下が見られず14.4Ｖです。電気を消費する電装系負荷無しの電圧です。バッ直取付け以前は、車内標準装備シガープラグ部分電圧は0.4Ｖ電圧降下しておりました。バッテリー直結作業で、一番の難関はエンジンルームから車内への引き込みと思いますが、当方はスピードメーターケーブルブル引き込み口の、蛇腹式ブッシュに隙間を作り引き込みました。蛇腹式ブッシュは構造上柔らかいので、指で押すと簡単に隙間が出来ます。バッ直に利用される方でお車の構造では、当方の作業とちょっと違うかも分かりません。アナログ系のお車に引き込みはタコメーターかスピードメーターケーブル引き込み部分の蛇腹ブッシュから最短引き込み出来るので作業時間短縮ケーブルも最小長さで便利かと思います。バッテリーが左側に有るお車は少しケーブルが長く取る必要が有ると思います。ケーブルには耐熱120度Ｃの印字有りました。ヒューズボックスには15Ａ入ってました。作業される場合引き回しは自己責任で！