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Callaway(キャロウェイ) ROGUE ST MAX OS ユーティリティ Fujikura MC 70 for Callaway カーボンシャフト [日本正規品][ローグ ST][2022年モデル]
Callaway(キャロウェイ) ROGUE ST MAX OS ユーティリティ Fujikura MC 70 for Callaway カーボンシャフト [日本正規品][ローグ ST][2022年モデル]
23073円
Callaway(キャロウェイ) ROGUE ST MAX OS ユーティリティ Fujikura MC 70 for Callaway カーボンシャフト [日本正規品][ローグ ST][2022年モデル] キャロウェイ ローグ ST マックス OS ユーティリティFujikura MC 70 for Callaway カーボンシャフト飛距離性能と安心感、大きめヘッドサイズのMAX OS ROGUE STユーティリティシリーズにおいても、キャロウェイ独自のJAILBREAKテクノロジーが刷新されました。フレーム状の形状をした、JAILBREAK STの採用です。ヘッド内のトウ・ヒールに設置することより、従来よりもフェースカップの端までしっかりとたわませることができるようになり、ボール初速の向上を可能にしました。もちろん、他にもあらゆる部分で最適化が進められています。AI設計によるFLASHフェースSS22は、スピン量や打ち出し角までも考慮されたものとなり、プレシジョン・タングステンウェイトは、重心をフェースセンターに配置することに貢献しています。「ROGUE ST MAX OSユーティリティ」は、シリーズのなかでも大きめのヘッドサイズとなっていて、ハイトウ型のヘッドシェイプに、ドローバイアスの設定。高慣性モーメントと安心感も手伝って、幅広いレベルのプレーヤーが、とても簡単に高弾道で大きく飛ばせるモデルです。 フェアウェイウッド同様、トウ側とヒール側に設計されたJAILBREAKテクノロジー。 フェース側をたわみやすくする事でさらなるボールスピードへ導く。 モデル、ロフトごと個別にAIが設計。 最適なスピン量、打ち出し角、ボールスピードへ 約20gのウェイトをソールのトウ側に設置。 最適な打出しと、さらなるボールスピードを生み出すFeatures amp;Benefits■AI設計のFLASHフェースSS22は、飛びの3要素までも最適化 「ROGUE ST MAX OSユーティリティ」には、このモデル専用にAIが設計した、フェースカップ構造のFLASHフェースSS22を採用しています。FLASHフェースSS22は、従来のようにボール初速の向上やターゲットゴルファーの打点位置が考慮されているだけではありません。今回は飛びの3要素である、スピン、打ち出し角、ボール初速の組み合わせまでも含めた新しいアルゴリズムによってAIが設計し、テスト。よりモデル別、ターゲットゴルファー別の最適化が進んだフェースへとアップグレードされています。■AI JAILBREAK STにより、フェースカップの端までたわむ フェアウェイウッド同様に、ROGUE STユーティリティシリーズにおいても、新たにJAILBREAK STが搭載されました。ユーティリティでは、フェアウェイウッドとのヘッド形状、フェースの高さの違いを考慮して、三日月型ではなく、フレーム状の形状を採用。2つがそれぞれヘッド内のトウ・ヒール部に配置されています。これにより、フェースにエネルギーを集中させる効果は維持しつつ、フェースカップの端までしっかりとたわませることが可能となり、ボール初速が最大化。また、2つの JAILBREAK STによって、トウ・ヒールの慣性モーメントも高まっており、ヘッドの動きの安定性やミスヒットへの強さも向上しています。■プレシジョン・タングステンウェイトをトウ側に配置し、重心をフェースセンターへ ROGUE STユーティリティシリーズではヘッド内のトウ側に、プレシジョン・タングステンウェイトと名づけられたMIMタングステンのウェイトを搭載しました。これにより、重心位置はフェースセンターへと配置され、慣性モーメントも高まっています。もちろん、低重心化にも貢献しており、高弾道を実現。フェース下部でのヒットにも強くなっています。■ドローバイアスのオーバーサイズ(OS)なヘッドから簡単に高弾道 「ROGUE ST MAX OSユーティリティ」は、OS(オーバーサイズ)という名前からもわかるように、「ROGUE ST MAXユーティリティ」よりも前後長がある大きめのヘッドサイズが特徴。構えたときに安心感を与えてくれ、慣性モーメントも高くなっています。ヘッドシェイプは、ボールがつかまるイメージが湧きやすいハイトウ型で、ドローバイアスの設定。ストレートな高弾道を、楽に打つことができます。番手は3Hから8Hまで6種類で、幅広い要望に応えるラインアップとなっています。≪スペック≫
番手
4H
5H
フェース素材/構造
カーペンター455スチール / FLASHフェースSS22+フォージドフェースカップ
ボディ素材
17-4 ステンレススチール+プレシジョン・タングステンウェイト
クラブ長さ(インチ)
40.0
39.5
ヘッド体積(㎤)
136
134
ロフト角(°)
21.0
24.0
ライ角(°)
59.0
59.5 ※仕様、価格は予告なく一部変更する場合がございますのでご了承ください。 ※カタログで表示する数値は設計値です。実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。 ※インチ・ミリ換算は、1インチ=約25.4mmです。≪シャフト≫Fujikura MC 70 for Callaway カーボンシャフト
フレックス
S
クラブ重さ(g)5H
約368
シャフト重さ(g)5H
約71
トルク
2.6
バランス
D3
調子
中調子 ※シャフトカット後の値になります。グリップ GOLF PRIDE Tour Velvet 360 ブラック/グレー バックライン無し シャフト装着:約50g,口径60(5717047)付属品 ●専用ヘッドカバー当店のキャロウェイは、安心の日本正規品(日本仕様)となっております。
Callaway(キャロウェイ) ROGUE ST MAX OS ユーティリティ Fujikura MC 70 for Callaway カーボンシャフト [日本正規品][ローグ ST][2022年モデル]
Callaway キャロウェイ 日本正規品 ROGUE ローグ ST MAX OS Callawayカーボンシャフト for MC Fujikura 70 特別セーフ ユーティリティ
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普通のユーザー 2 もちろん、リアルカーボンのようなクオリティは期待していませんでしたが、1台分セットで購入したにもかかわらす、柄がバラバラで8パーツであきらかに違う三種類の柄になっていて、普通に使えません。フィッティングはそこそこだったので、手持ちのカーボン調シートを貼って使っています。いずれ、交換します。
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間伐材 4 レビューが無かったので人柱覚悟でしたが結論から言うと使えました。センサ側の配線図が無かったのですが、黒二本がヒーター配線で青が信号線、白がGNDです。電源投入後ヒーターが温まるまで電圧が表示されます。センサがちゃんと認識されていない、電圧が低い等の場合数値が点滅します。正常な場合は数値が点灯します。(未接続の場合20と表示)使った感想としてはちょっと薄めに表示されてるような感覚ですね…。回転域間での相対評価には十分かと…。なにより安いものね。
スノーマン 3 フィットの第二世代のge8に乗っていますが、まず適合車種では無いことは注文したこちらのミスでした。替ゴムの長さが650mm(運転席側)と350mm(助手席側)のところだけに目がいって、第2世代の場合は替ゴムの幅が8mm(運転席側)と6mm(助手席側)であることはもちろん知っていました。検索でフィットge8 ワイパー替ゴムと打つと、これも候補に出てきてしまったので、つい買ってしまいました。こちらの商品はフィットの第3世代(第4世代は分かりませんが、おそらくこの仕様だと思います)、グレイスやシャトルも長さは同じでも運転席側、助手席側でも5mm幅であるので、適合しません。ディーラーの工場の方に問い合わせたところ、やはり第3世代から細くなっている点と、第2世代のクルマに第3世代用のブレードを付けるのもアームの形状が同一では無いので、オススメしないとも言われました。なので、ブレードで第2世代と第3世代の車種がごっちゃになっている適合表の商品も厳密にはやめた方が良い気がします。フィット第2世代用の替ゴムのPIAAでの呼番号は運転席側82(長さ650mm、幅8mm)、助手席側3(長さ350mm、幅6mm)です。こちら第3世代以降の替ゴムの呼番号は運転席側152(長さ650mm、幅5mm)、助手席側141(350mm、幅5mm)です。商品の画像ではそこが消されているので、注意が必要です。返品しようか考えましたが、会社の同僚でシャトルやフィット3に乗っている人もいるので、そちらに譲ろうと思っています。第2世代の方々は注意が必要です。私はワイパーブレードごと、強撥水のセットに買い換えて、やっと分かりました。その辺りをもう少し注意書きとして表記していただくと、間違えない気がしました。
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