ランドクルーザー300 3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD ディーゼル　ベージュ本革　モデリスタ

石川ゴンタ 2
板おさえの取り付け部分の締め付けボルトが緩んでしまい、作業を何度も中断する始末です。値段的に安いのであきらめていますが、残念です。緩まない良い方法があったら教えてください。

雪村　涼介 2
・デザイン性非常に綺麗で、購入を決めたきっかけでもあり、実物を見ても満足です。・反応の悪さ全面で重さを量れますが、単位切替の「UNIT」を押しても、重さだと判断され、反応が鈍いです。私は単位を「g」に変えるまで30回程、繰り返し押す羽目になりました。「ON|TARE」は電源ON/OFFと、物が乗っていても表示を「0」にできるボタンです。しかし、表示を0にする目的で押しても、ほぼ100%「電源OFF」になります。結局、その都度、ON/OFFを繰り返しているだけです。・衛生面の問題中国製品に多く見られる問題ですが、商品の状態が汚いです。スケール本体に靴底のような汚れが付いている、箱が凹んでいる、破れているなど、返品しようか悩むレベルです。・総評デジタルスケールとしての役割は果たせているので、その点では問題ないです。しかし今後、同じ会社から何か商品を買いたいとは思いません。この商品が故障した場合も、別会社の商品購入を検討します。

M. Shibata 4
以下の内容は工作できる環境の方が参考にしてください。この手の中華パーツは先端のコンタクト形状「バナナの皮」または「回転スプリング」のいずれも同じメーカで作られているモノと思います。バネはスチール製、本体は亜鉛合金（ﾀﾞｲｶｽﾄ）、この価格で金メッキ？仕様は我が国では不可能です。まずはネジ止めの改良ですが、M2.5×4㎜のネジをM2.6×5㎜に替えます。M2.6の3番タップ（仕上げタップ）で雌ネジを仕上げます。肉厚が0.7㎜しかないので簡単です。この部分に接続コードを差し込むのですが、なぜか2〜2.5㎜あればよいもののφ3.8の大穴が空いています。このバカ穴のため比較的細いコードが締めにくいのです。次にプラ製スリーブの座ぐりをします。φ5のｽﾊﾟｲﾗﾙ･ｴﾝﾄﾞﾐﾙで元の座面を整えます。回転スプリングの固定ですが、左から3番目の画像のようにリングの割れ目を40W程度のはんだ付けで固定します。充分に加熱すればチョン付けができます。スリーブとのガタつきですが本体の差込部に7×36㎜のセロハンテープで2回巻きます。この辺は各自加減してください。最後に、この接点構造はスイスMC社、ﾏﾙﾁ･ｺﾝﾀｸﾄ構造（画像最右）の模倣ですが、この価格で一応満足できる改良なので試す価値はあります。

naock 2
50ccのままピストンやヘッド周りをチューニングしたリトルカブに使用しています。コンパクトでマッドガードへの干渉が気になる方には良いかも知れませんが、性能を求めると容量不足で全開域がちょっと苦しいです。