本革通帳ケース 本革パスポートケース 通帳入れ 革製ミニポーチ 本革小物入れ ミニポーチ ＳＩＭＰＬＥ１

本革通帳ケース 本革パスポートケース 通帳入れ 革製ミニポーチ 本革小物入れ ミニポーチ ＳＩＭＰＬＥ１

本革通帳ケース 本革パスポートケース 通帳入れ 革製ミニポーチ 本革小物入れ ミニポーチ ＳＩＭＰＬＥ１

色合い、レザーの質感、縫製の丁寧さ全て気に入りました。 パスポートが気持ちよく入るサイズです。受注生産のようで手元に届くのに日数がかかりますが待つだけの価値はあります。

手触りもよく通帳もすっきり収まりカバンの中がすっきり収まり見やすくなりました。ただキャメルを購入しましたけど思っていたキャメルとちょっと違いましたけどでもこれもまたよかったです。

国松哲広 5
取り付けて凄く気に入りました。たまにしかバイクを乗らない為、今何速か分からずによく足の甲を痛めてましたがそれが無くなり満足しています。

手触りが良くて満足しています。欲を言えばもう一回り大きいと尚良かったです。

100sBOX 1
愛車は2010年製アドレスV125Sです。https://www.amazon.co.jp/dp/B00I9VAOGC/ref=cm_cr_ryp_prd_ttl_sol_1このクラッチアウターと一緒に買ったのですが、ここまで滑ったクラッチは初めてです。20年以上スクーターを弄っています。本体が軽すぎるのか、クラッチスプリングが硬すぎるのか分かりませんが、出足から最高速までずっと滑っていて、TOPはがんばって90ｋｍ/ｈ。ノーマルよりも10ｋｍ/ｈ以上も落ちました。駆動系を開けてみるとシューの当たっている部分がまっ黒。しかもかなり接触面積が狭いですね。まばらに???です。ひょっとするとアウターとの相性が悪いのかもしれませんが、これは他のクラッチを買って比較してみるしかないです。当たりが取れるまでに数千キロはかかりそうなのでノーマルに戻してしまいました。その間、滑りっぱなしじゃ走ってられないですからね。純正のクラッチを買って試してみたいと思っています。（初期型か2型用）ちなみに初期型も乗っていましたが、こんな事はありませんでした。あ、あと、シューにささくれ立っている部分があって、指に刺さってしまいました。これも初めての経験ですね～。

あやかわmno 5
足回りが勝っていると感じるS660が取り付け後はフロントサスが少し弱いか？と感じるように。その分パワーが上がったのでしょう5000rpm超えてからのトルクダウンも少なく（ここが嬉しい）なりました標準ブーストメーター表示値がおかしいリミッターがカットされない（まあ、当然なんですが）ですが市街地、郊外一般路走るのであればデメリットとは感じず価格考えれば付けない理由がない（追記）フルスロットル時、5000rpm辺りで息つぎというか加速に違和感があったのですが（ノッキング対策のための遅角？燃料カットか？）プラグ交換にて症状出なくなりました。過給圧アップで純正プラグでは対応しきれなかったのかもしれませんこういう不具合を色々試して対処していくのがチューニングの楽しい所ですね