HONDA ホンダ 新型N-ONE JG3 JG4 N-VAN JJ1 JJ2車用 ECON アイドリングストップキャンセラー 完全カプラーオン Ver.2.0

HONDA ホンダ 新型N-ONE JG3 JG4 N-VAN JJ1 JJ2車用 ECON アイドリングストップキャンセラー 完全カプラーオン Ver.2.0

HONDA ホンダ 新型N-ONE JG3 JG4 N-VAN JJ1 JJ2車用 ECON アイドリングストップキャンセラー 完全カプラーオン Ver.2.0

Rick 4
小さいのでサドルバッグに入れられて便利です。自転車のバルブをアダプターで英式から米式にしているためこのゲージでも測れています。測定上限は高いですのでスポーツタイヤの空気圧も余裕ですね。手持ちのアナログゲージと比べて見ましたが誤差は許容範囲内かと。真っ直ぐ漏れないようにさしなれるまでコツがいりそうです。

N-BANに取り付けしました。 2月の半ば過ぎに発送となっていましたが、実際は2月3日に届き大変良かったです。 商品はカプラーオンタイプでアイドリングストップスイッチのコネクターを抜いてスイッチとの間に差し込むだけのとても手軽な商品です。 商品に同梱されている取説はNーONE用の様で、N-BANはシフトのカバー左側にコンビニ袋等を引っ掛けられるフックが付いているのでそれをプラスドライバーで外してからでないとカバーが外れません。 それ以外は取説通りでカバーの取り外しも付属されているレバーを使わなくても少し力を入れればバキッと外れます。 取り付け後の感想ですがまるで純正のような使い心地で、取り付けていることを忘れます。 アイドリングストップオン状態にする事はないと思いますがもしするとすれば車検や定期点検の時くらいでしょうか？ もっと早く取り付ければ良かったです。

あんしんさん 5
コンパクトで場所を取らず、隙間収納が可能。大変重宝しています。

同様のキャンセラーよりも高価ですが、取り付け自体は非常に簡単。 通常の２０００円程度の商品は割り込みタップなどで取り付けるのですが、振動で配線を傷つける恐れもあるし撤去も作業も狭いスペースとの闘いになります。 ですがこの商品はスイッチとカプラーの間に挟み込むだけなので非常に簡単です。 車を売却する際も簡単にノーマルに戻せるので非常にお勧めです。

にゃー 1
実務で使っています。文具店で売られているものは、デザインは良さそうにみえても、使ってみると少し使いにくいものが多いのですが、これはちょっとした製図、採寸にすごく使いやすい。両端まで目盛が振られて、中にもミリ目盛があり、また、見やすい、目盛が消えない。通常、アクリル製が多いところ、PET製で、軽くて薄くて強い。手芸用とのことですが、エンジニアの道具としてもとても良い。なるほど日本製なのですね。

Amazon カスタマー 4
POEオイルを使用している電動コンプレッサーの、リーフに使用しました。商品説明に対応情報がなく、チャージホースの組付け時に、ＰＡＧオイルを使用されていないか若干心配にはなりましたが、届いた商品は、特にオイルを使って組付けた形跡もなく実際に、取り付けて使用しましたが問題なく補充できました。状態は、気温30度の日中走行時には、ほとんど効いてないんじゃないの？という感じで、夜間はまあ涼しくなるなという感じでした。チャージホースを取付け、ホース内のエアーを抜き、低圧の圧力を確認すると外気温28度で、1Kg/cm2程度の残量　バルブを開いて、少しづつ補充し　最終的には　2.2kg/cm2　程度でやめました。グラムは計っていませんが、約100～130ｇ程度入ったかな？30度の日中でも、十分冷えるようになりました。入れすぎは良くないのでほどほどに良い点?とにかく安く、エアコンガスの充填ができる?電動コンプレッサーにも使えた（自己責任で）?ゲージは、㎏/㎝2とPSI両方メモリがあり、まあ正常値を示していると思われる気になる点?すべてのホースがカシメられている（使いづらい）?エアコンガスのバルブもカシメられているため、ガスをつなぐとなくなるまで、取り外せない?カシメの精度が甘い気がする（特に漏れてくるわけではないが）以上、使えるうえ、安いので文句はありません

これで乗るたびにＥＣＯＮオフする必要がなくなり乗りやすくなったと思う。 後は耐久性の問題かな？ まだ付けたばかりなのでどれくらい持つか心配です。 後シフトのカバーとエアコンのパネル外せば説明書通りやらなくてもスイッチの裏側からコネクター外して時短できて簡単に取付できる。 その方が運転席下のカバー外さなくて済む

2019年式N VAN JJ1に取り付けました。 もともとアイスト機能が嫌でボタンを押してキャンセルしていました。 毎回エンジン始動後にアイストボタンを押す煩わしさから解放されました。 アイストonだと加速が怠い・停止時にアイドリングストップすると発進が1テンポ遅れる・セルモーターやバッテリーに余分な負荷がかかる等のデメリットしか感じません。 製品の取り付けは説明書を見ながら10分程度で終わりました。(必要なのは+ドライバ1本) カプラーオンの簡単取り付けなので電気関係が苦手という方にも良いかと思います。 車は生活の一部で毎日の小さなストレスが減るので、他の製品よりは少し値段は高いですが長い目で見ればコスパが良いと感じます。

エンジンを掛けるたびにアイドリングストップボタンを押していましたが、面倒くさくなったために購入し、自分で取り付けました。 取り付けは説明書通りで設置できましたので満足ですし、夏場に向かう前の取り付けであったため、アイドリングストップしないためエアコンの効きもよく満足です。