PDA工房 Shot Navi W1 Evolve 衝撃吸収[光沢] 保護 フィルム 耐衝撃 日本製

PDA工房 Shot Navi W1 Evolve 衝撃吸収[光沢] 保護 フィルム 耐衝撃 日本製

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PDA工房 Shot Navi W1 Evolve 衝撃吸収[光沢] 保護 フィルム 耐衝撃 日本製

Bulu 3
いたって普通。

まんま 4
運転免許を返納した高齢の両親に購入しました。お手頃な値段で、何より近くに自転車屋さんがないのでノーパンクは嬉しいです^ ^ただ案外乗り心地が、自転車より難しいかなぁと感じました。届けていただいた時に組み立てもしていただき良かったです。

A?K 5
形、質感、耐久性、確実性必用充分自分のミスで跳ね上げたつもりでも上がってないときがあり、自転車を傾けたとき地面に引っ掛かりびっくりしたことがあるが、自分のミスなので、逆に製品の良さを感じる。めっき厚さ、形状の良さ、作りの良さを感じます。

じーる 5
ダンシングでもたつくやらペダリングの矯正機だとかレビューがありましたが私は正確なペダリングであろうと確実に効率アップに感じました。こぎやすいだとか曖昧極まりない説明は参考にならず、実際に試した訳ですが感想をなるべく具体的に説明させていただきます。参考になれば幸いです。まずこのギアはクランクが約13時～16時の位置で仮想最大ギア数が39Ｔに近くなります。それ以外は上?下死点に向かって軽くなるわけですが真円の39Ｔと比べ変わらない感覚で踏めました。表記を39Ｔ相当に変えてもいいくらいです。下で抜けすぎてリズムが狂う方はペダリングが弧を描いていないのではないでしょうか。むしろペダリングが上手い人ほど恩恵を得る気がします。踏み込んだ後誰もがしっかり足をスライドさせて回せと言うが、それは歩く際ズリズリとすり足で歩くようなもので、それが足を上げて軽やかに歩けるようになった。そんな感じです。これが本来の姿なのではとすら。激坂では下死点からクランクが重く動かせず最後は足をつく、それがかなり軽減します。発達しない後ろにスライドさせる筋肉なんて放っておいて楕円ギアで太ももの筋肉とより親睦を深めましょう。むしろクランクも楕円を描いて回せたらいいのに。いっそ上下足踏み運動だけで回ってくれ。とてつもなく当たり前ですが人間の足は回転するモーターのようにどの位置でも一定のトルクは出せたりしません。故に力の入らない下死点はさっさと軽ギアで駆け抜け踏めるところでしっかりプレス！という物。メーカーの狙いはとても的を得ていた。いきなりアウターまで変えるのはどうかとインターだけ購入したが、これはアウターもいいかもしれない。ただアウターは平地の高速域の使用です。その為クランクがある程度慣性で回る為下の抜けの悪さは軽減される。ただ加速する際は慣性もクソもないので結局下死点が…ってなる。試さなければ分からないが凄く凄くいい予感がするっていうか買う。：角度について：残念ながら90°とどちらがいいかは購入してみなければ分からない。想像だが13時からトルクがかけられるこちらの商品、よく考えればダンシングの際は前傾し骨盤がかなり前で踏むことになるので90°では踏み始めの位置が高く下がる為筋肉の負荷が上がってしまう気がする。変速制度はチェーンキャッチャーに補助してもらうとしても変速スピードが当然落ちます。しかし抜けの良さでケイデンスの幅が広がるので変速時はなるべく回転数を上げるとその分変速も早くはなります。更に電動で変速制度を上げビッグプーリーまで導入していれば変速回数が減るかと思います。お？最強か？本当によく考えられているものです。人間の足は丸じゃないでしょ？ってこのギアに問いかけられて私の頭には雷が落ちている。