アルミ製 リザーバータンク サブタンク ニッサン シルビア S13 S14 S15 240SX 180SX 銀 クーラント ラジエーター

アルミ製 リザーバータンク サブタンク ニッサン シルビア S13 S14 S15 240SX 180SX 銀 クーラント ラジエーター

商品説明

アルミ製 リザーバータンク サブタンク ニッサン シルビア S13 S14 S15 240SX 180SX 銀 クーラント ラジエーター

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ショベルのクランクケースブリーザーの先に使ってます。

tsuukun 5
普通に部品やに注文すると3個分もします。全く問題ないです。耐久性は、まだわかりませんが十分に機能しています。

Amazon カスタマー 5
純正は高くて買えません。

Amazon カスタマー 5
車輌用途は普段使い?たまにワインディングを流す程度です。クラッチ終了したので交換ついでにフライホイールを軽量化。クラッチ＆カバーは純正を使用。安定のモンスポ製フライホイールをチョイス。別売りのボルトキットも購入。純正7.3→4.7kgへ。持った感じも純正の2/3くらいの重さだなと感覚通り。メリットは一般的に言われてる通り！アクセルに対する付きが格段に良くなります。エンジンパワーは変わってないですが、パワーアップしたように感じる場面も。イメージ、夏場酷暑のエンジン→冬場のエンジンくらいのパワー差を感じられました。軽量にしたことで発進や低速?低回転でのギクシャクが出るかと思いましたが、想像以上に変化がなく乗りやすいままでした。デメリット的なところは？唯一感じたのは、高ギア?低回転の登坂です。今までだったらそのまま登れていた坂でシフトダウンが必要になります。もっとも60km/hで6速、2,000回転以下とかの話ですが。私的には大したデメリットでは無いと思いました。総評としては？費用対効果が高い、何かの機会があれば変えるべきアイテムだと思います。あえてこれだけの為にミッション下ろすのはどうかと思いますが、クラッチ交換の際は変えて損はないでしょう。(あくまで個人の意見ですが)