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いざ購入してみると、RZには、ライト内部の加工が、必要でしたね、ドリルやら、埋め込みナット、イロイロ必要でしたね、加工技術が必要かも、汎用だから、仕方ないかな?

あや 4
身長165cmありますが、足の付け根付近まで届くか届かないかくらいまでの長さで非常に満足です。ただ120デニールもある気はしなかったです。少し薄かったですが、許容範囲内です。

FORZA 6518 4
以前から装着したくて気になっていましたが取り付けが難しいのではと二の足を踏んでいましたが皆さんのレビューを見て購入～装着する決心が出来ました。取り付けは、いたって簡単でした。くちばしの大きいネジは車体のネジと交換して締めるだけ、小さいネジはトレーサー900では位置が合わないので結束バンドで固定しました、これだけでも充分に固定されています。買って損はないカスタムパーツですよ！

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バイクを買い替えたのでキャリアを購入しました。見た目しっかりしていて良い感じです今度の休みはさっそく取り付けます。童心に帰ってワクワクしています早速取り付けました、シャッドの40と45を持っていますが今までスカイウェイブだったので45を付けていました。 PCXでも違和感有りません、バランス的には40の方がピッタリ来ます。しばらくはこれで走ってみます。

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　基本的な整備　マニュアルを理解出来れば手軽に組み込むことが出来ると思います。　このキットにはマニュアルや説明書は付属していない為　基本的なメーカーマニュアルや虎の巻などを参考にして組み上げれば比較的　簡単にできると思いますよ。　　製品的には（台湾製）「Tカワ」製の81㏄と共通すると思われます？　50ボアです　よってガスケット　ピストン　リング類　等リペアも可能と思われますが　採寸確認は個々にてお願いいたします。　当方ノーマルマフラー　ノーマルヘッド　ノーマルカムシャフト　ノーマルキャブですがエアスクリューは1回転1/4になってます（ほぼノーマル値）　プラグもノーマル　要はフルノーマルですが点火時期だけは少々変えてあります　社外　後付のCDIを装着すればこれも必要ないと思います。　　圧縮比11.5　ノーマル圧縮比10　多少キックが重くなります　できれば上死点からのキックスタートが理想になります　ノーマルセルも問題なく作動しましたが重そうです。　走りは別物になります！　4速リトルカブですがMAXは70㎞前後出ていましたが　若干回転数が落ちるようでMAXは3～5㎞位落ちると思います。　トルクがかなり太くなるので2?3速の加速はスムーズになります　またMAXに達するまでが速くなるのでファイナルの変更が可能になると思います（当方2.785）今後2.6～2.533位（後÷前）を検討しています。　カブ系のボアアップキットの中ではかなりリーズナブル！キチンと組めばキチンと性能が出ますよ後は楽しんでください。