シックハイドロ５ 上位モデル カスタム 替刃４ケース（1６個セット）schick hydro5 custom 5枚刃 ひげそり 小分け

chao 5
身長が185なので4センチハイシート導入と合わせて30ミリバーライズセットをインストール。運転姿勢に変化なし。スタンディングはかなり改善。電気ケーブルのハンドルタイバンドは全て外し、スロットルワイヤーをフロントフォークについているガイドから外し、ハンドルを左いっぱいに切った時のアクセル遊び調整をすれば、CRF250Lでは導入出来ました。ブレーキ、クラッチはそのままで問題なし。

ひらりん 1
品物そのものは良いが、説明書がないので、接続は自分で調べるしかないこちらのレビューを参考に調べたので以下、1.赤：+（ライト）2.黒：-（ライト）3.緑：COM(SW)4.白：a接(push-on)5.青：b接(push-off)他の方が書いてる通りです取説がないので星ー１としますR1/8/21追記：残念な中華品質結局接触不良で使えない

キューピー 5
デイトナのパッドを使ってましたが、シャリシャリ音がするのでこちらのパッドに交換したらシャリシャリ音も消えました。効きも悪くないのでコスパは良いと思います。耐久性についてはまた検証中です。

もぐ 3
5回使用後追記：愛車のMT-03よりも純正クリップよりも目分量で4mmほど太いので、握りにくいように感じ始めました。教習所などで教わる丸ドアノブやネジのドライバーを持つような持ち方だと手のひらの外側の端とこの商品が干渉します。それが原因かどうかわかりませんが、右手小指がばね指になってしまいました。ブレーキレバー引っ掛けタイプも取り付け方の工夫で滑らなくなりましたので、純正に戻して様子を見てみます。-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-1回使用後追記：購入の理由はブレーキレバーに引っ掛けるタイプのものが徐々にズレていくのが気になり、もっとしっかり固定できる安価なものがほしかったから。期待通りの働きをしてくれました。120km、4時間ほどの下道ツーリングで使ってみました。田舎のほとんど信号のない国道からワインディングまで走りました。柔らかいゴムのグリップなので、クルコンつまみを締めていくといい感じにギュウギュウと押し付けられ摩擦による固定が効きました。強めに締めているとアクセルを戻しても固定が維持されるので、巡航時の速度調整はブレーキレバー引っ掛け式より楽に感じました。あちらは常に人差し指を添える形となり疲れます。逆にワインディングや複雑な街中では一杯まで緩めてアシストを完全に切るべきです。固定と完全緩めの切り替え時には、他の方も言われるように何度も回すことになります。切り換えの間はブレーキレバー引っ掛け式でアクセルを維持しましょう。-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-届いてすぐ取り付けました。まだ走っていないのでわかりませんが，思ったほど悪くはなさそうです。グリップとの干渉が激しいので付属のスペーサーを使いましたが，スロットルアシストOFFでもグリップと干渉するか，5mmほど隙間が空くかでちょうどいい幅のものがありませんでした。全ての車種に対応するのは無理でしょうから，仕方ないとあきらめ，どうしても気になるならホームセンターでスペーサーを買ってこようと思います。右側のアクセル固定／スロットルアシストに関しては少し念入りな調整が必要です。停車状態で「ちょっとひねったら固定できるが戻すとすぐフリーになる」ちょうどいいところを探るとよいです。ただ，短距離?街乗りではうっかりアシストがかかると困りますから完全OFFにして，長距離ツーリング?高速道路の前に調整するのもよいかと思います。

はなやん? 5
偏光グラスとか特別な仕様じゃないけど何も問題は無しです普通に太陽の光の眩しさを和らげてくれます黄色い方は夜間の雨の道路白線がとても見やすくなりましたとにかくお安いのだから上出来です?文句ないですね（＾＾）