CTRICALVER 車のドアエッジプロテクター、5 M車のエッジトリムラバーシールプロテクターU字型車の保護ドアエッジガードフィットほとんどの車 (

が-やん 5
予定より早く到着しました。梱包も丁寧でした。取り付けマニュアルも同封されていましたが、事前にメールで取り付け図の画像が添付されていて、スムーズに取り付けが出来ました。ありがとうございました。

OSK?OSK 3
見た目がカッコ良く、レバー長を調整できるのが良い。可倒式で転けた時のレバーへのダメージが少なくなるのも良い。ただし、各ジョイント部のナットが恐ろしく緩く締め付けている為、クリアランスガタガタで、そのまま使用出来ない。遊びが上下左右ガタガタ。先ずは、各ナットの締め付けを行いたい所だが、スパナ、ボックスレンチ全て入る隙間がない。六角側で対応しようも共回りしてしまう。苦肉の策で、ナット側に細いマイナスドライバーで回り止めをして、六角側で締め付け。ナイロン付きのナットなので緩みは簡単には出ないと思うが。。。細かな所が原産国ならではです。

迷子のあると 5
88ボアアップ後、始動困難＆加速がおかしいのでコチラを購入。組付け後はすべりも無くなり、加速もかなりスムーズになりました。交換は取り換えるだけなので、そんなに手間がかかりません。少しだけ変速が重くなるのと、ガスケットが付属じゃないのでそこだけ注意が必要かと。交換後は必ずクラッチ調整をした方がいいです。

CBR250Rライダー 1
タイトルの様に粘着力が全くないに等しい。両面テープを自分で用意するべし。曲面には全く張り付かない！買わない方がいいですよ。

ケンシロウ 4
65ボルトと40高ナットを２本ずつ購入ら、ぜんねじを127で切ってDトラ125につけました。ねんがんのはつすらいだ。樹脂はエンジンに当たるので、高ナット60ぐらいのが有れば加工いらんかったんかもしれませ。フットブレーキと、シフトレバーは、何とか守れるかなぁ。

ままちゃん 1
自転車に使おうと購入しましたが、ゴワゴワした素材です。ウエストのサイズで購入しましたが、股の部分にマチがあるので裾が長過ぎます。身長176センチ股下76で無理でした。バイクにまたがるとちょうど良いのかも知れませんが、自転車には向かなかった様です。