トヨタ ダイハツ系　100個入

ジョン 3
40ミリのスペーサーって他には出して無いような?付属のボルトもステンレスみたいだし造りも悪く無いけどたしゃのオフセットクランプとの相性が悪くヤスリで削らないと装着出来ませんでした。まぁ、仕方のない範囲内かと思います。ツーリングペースで林道を走る位なら問題無く使えてます。

実はバイク乗り 4
中国から？送られてくる割には早く到着してありがたかったです。私はCD125Tに使いました。リフレクターにポジションの穴も空いていて(当然ソケットもついています)到着した商品をそのままボルトオンでつけられました。※配線のコネクターは、そのままではつかないのでギボシを作り直しました。バルブも元々ついているので良かったです。短所としてはポジションランプは普通のウイッジ球ですがそれをLEDに付け替えようと根本を持って引き抜いたら絶縁してあるゴムが引きちぎれました。そんなに力任せでやったつもりもなく柔らかく弾力のないゴムが使われています。トータルで見ても多少短所はありますが、バルブも両方とも入ってこの値段なら良いと思います。

とても良い商品でした、また機会があればよろしくお願いいたします。

Amazon カスタマー 4
いろいろなレビューを見てきましたが、エアが抜けない、フルードがキャリパーまで来ないなど多々ありましたので取り付け上の注意点を！こちらが販売してる別のマスターシリンダーを購入、そして取り付けまでしましたが、安いだけあってそれなりの知識や加工などが必要になります！そしてこちらのタンク一体型のエアが抜けないというレビューなどは当然だと思います！なぜならホースの取り出し位置は最上位にあり、タンクはマスターシリンダーの真横！水槽で例えるなら、水槽の水をホースで抜く時、高い位置から下に抜く場合は水が重力で引っ張られて落下して抜けますが（サイフォンの原理）、低い位置から高い場所に水を送る場合は「常」にポンプが作動していないといけません！マスターシリンダーは一定の圧をピストンが動いた分だけ送るだけで、常に圧がかかっているわけではありません！ようはシリンダーより上にあるブレーキホースにフルードが来て、そこからエアブリーダーまで下に落ちていかなければ、いつまで経っても同じ場所でピストン運動を繰り返しているだけです！逆に考えればエアブリーダー側から、注射器などで吸引（リザーバータンク内は常にフルードがある状態）、もしくは圧送（エアブリーダー側からフルードをマスターシリンダーに送る。その場合リザーバータンク内は空の状態から圧送されたフルードで満たされるまで）してあげれば、自ずとエアーは抜けてホース内もフルードで満たされるのでマスターシリンダーのピストン圧もかかり始め、キャリパーもしっかり作動してきます！（もちろんそれをやった後、圧かけながらのエア抜きはしますよ）安い割には物は悪くないので、今後購入される方は自分に出来るかどうかを考えた上で取り付けに至ったほうがいいと思います！長文失礼しました。

ＫＥＮ 5
車種対応でしたが取り付け出来ずにパーツを購入しました。まだ取り付けしてないが、試験点灯してみたらかなり明るいので楽しみです。

N.S 1
両面テープで貼り付けるようになっているが、その両面テープがものすごく弱い。貼り付ける部分を脱脂して貼り付けたが、自重で剥がれて落ちる始末。指で粘着を確かめたが、弱すぎて話にならない。仮に貼り付けることができたとしても、絶対に走行風圧で飛んでいく。こんなものを堂々と製品として売っている事に驚く。即ゴミ箱行き。無駄な金を使った後悔だけ残った。星光産業さんの製品は色々使ってきたが、まさかこんな物を売っているとは。大失敗。

よい