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松岡浩二 5
初クロスバイク。キャンプ道具を積んで、千葉から札幌まで1200km一ヶ月かけて乗ってみました。キズやパンクを繰り返しながら、意外に壊れません。フレームが金属疲労で折れたり、夏場の高温で曲がったり、錆びたりするかと思いましたが、致命傷には至りませんでした。細かな部品はポロリと取れたりするので、高級品を期待するとがっかりします。コスパよし。盗難リスクも低い。盗られたら処分費が浮いてラッキーみたいな感じで楽観的です。これらが購入の決め手です。自転車は防犯登録、処分費も見積もった上で検討するとよいでしょう。本当は6万円の有名ブランドがほしかったけど、ママチャリ1万円乗りにいきなり買うのは心理的抵抗感が強く、無理でした。高級品を盗難されたらそれこそ悲劇です。改造は、リアキャリア追加、サドルをママチャリ用に変更、ドリンクホルダー追加、スマホホルダー追加、ドライブレコーダー追加、ブレーキパッドは百均に交換、チューブは3回以上交換、パンク修理10回以上といった感じです。玄人に聞こえますが、旅をしてからパンク修理を見様見真似で始めたど素人です。世の中、意外に適当でもなんとかなるもんです。後輪クイックリリースがないので、修理内容によっては工具必須です。付属工具ではチューブ交換不能でした。前輪クイックリリースがありますが、パンクするのは重い荷物を載せた後輪だけです。自転車屋に何件か修理依頼してみましたが、嫌われます。通販チャリはバカにされます。修理も何度か断られました。ブレーキワイヤーのたるみがイケてないみたいです。有名自転車販売チェーンで組み立て後の調整を5000円位払ってやってもらったのですが、地方の自転車屋に言わせるとイケてないらしいです。有名ブランドなら修理してもらえるかもしれません。良い思い出、悲しい思い出、いろいろありますが、俺は満足しています。メンテナンスは週1の空気入れ、月1の百均油差し、油性マーカーでキズを塗装。仏式バルブは空気圧高いので、空気がよく抜けます。そのへんはママチャリよりめんどくさいです。バルブ長が長いのも特殊仕様です。リムでしたっけ？が見た目の都合で厚いからのようです。この辺は後々部品調達でめんどくさくなります。変速機はカチャカチャめんどくさいので、7段もあれば実用的。複雑な機構にすればするほど壊れやすくなるし、高くなるので十分。申し訳程度のチェーンカバーしかないので、長ズボンとか荷物をギヤが巻き込むことがあり、大変危険です。そのへんは運用でカバーしましょう。スタンドはついています。街乗りを意識した仕様です。好印象。泥除けがないので、雨、雨上がりは尻周りが泥まみれ。泥除けつけたい人はダボ穴とかに注意しましょう。三陸海岸の峠、福島の山越え、九十九里の潮風に耐えたので、意外に丈夫です。とりあえず札幌に住んでしまったので、来年以降は日本海をこれでフラフラ走っているかもしれません。そしたらレビュー追加します。追記、3500km位で後輪スポークが一本折れました。部品の精度が悪いのか単なる寿命なのか判断に迷うところです。多分自転車屋で直すと5000円位かかります。自分で直すのも選択肢であります。うーん。買い替えた方がいいのか思案中です。とりあえず折れたまま走ります。ちなみに、ネットにこの自転車の情報はあまり多くありません。誰か上げてくれないかなー。

aozpra 4
目玉の形や縁の色違いで全9種類、4サイズのセットで色々試したい方にはお得なセットです。シートに保護のラップが被せてありました。 未だ使ってませんが良さそうです。

pylon 4
初めてコラージュをやって見ようと思って購入しました。どうゆう風に配置したら良いのかもわかりません。が、レトロ調なシールに惹かれて購入しました。『おまけ』&『メッセージカード』付いてました。ありがとうございました。また機会があれば是非利用させて頂きます。

あゆすみ 2
デザインや質感はとても良いのですが、サイズが合わなかった。鼻と顎を両方ともすっぽり隠す大きさは無い。アベノマスクのよう！

ハナハナの為に生きる男 4
静電気が完全に除去されるのではなく減る程度と考えた方が良いです。自分は両手に付けておりますが冬場の『バチッ！！』ってなる痛いレベルの静電気の回数は確実に減ったと思いますがゼロではありません。しかし未装着時から考えると回数は大きく減ったと思いますので一定の効果はあると思います。他の方で取り付けが難しいとコメントしていると思いますがそんな事はありません。片手で簡単にって訳には行かないですが両手で取り付けすれば何も難しくありません。